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上海薩登8KW大型靜音柴油發(fā)電機(jī)組DS8CE價(jià)格dlin9285
1可控硅的特點(diǎn)
是“一觸即發(fā)”。但是，如果陽極或控制極外加的是反向電壓，晶閘管就不能導(dǎo)通?？刂茦O的作用是通過外加正向觸發(fā)脈沖使晶閘管導(dǎo)通，卻不能使它關(guān)斷。那么，用什么方法才能使導(dǎo)通的晶閘管關(guān)斷呢？使導(dǎo)通的晶閘管關(guān)斷，可以斷開陽極電源或使陽極電流小于維持導(dǎo)通的小值（稱為維持電流）。如果晶閘管陽極和陰極之間外加的是交流電壓或脈動(dòng)直流電壓，那么，在電壓過零時(shí)，晶閘管會(huì)自行關(guān)斷。
2可控硅的主要參數(shù)
額定通態(tài)平均電流IT在一定條件下，陽極---陰極間可以連續(xù)通過的50赫茲正弦半波電流的平均值。
正向阻斷峰值電壓VPF在控制極開路未加觸發(fā)信號(hào)，陽極正向電壓還未超過導(dǎo)能電壓時(shí)，可以重復(fù)加在可控硅兩端的正向峰值電壓?？煽毓璩惺艿恼螂妷悍逯?，不能超過手冊(cè)給出的這個(gè)參數(shù)值。
上海薩登8KW大型靜音柴油發(fā)電機(jī)組DS8CE價(jià)格
| 8KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS8CE |
| 機(jī)組參數(shù) | |
| 額定功率(KVA) | 10 |
| 額定功率(KW） | 8 |
| 最大功率 (KVA) | 11 |
| 最大功率 (KW) | 8.8 |
| 輸出頻率 (Hz) | 50 |
| 額定電壓(V) | 400/230 |
| 額定電流(A) | 14.4 |
| 控制模塊 | IL-NT MRS10 |
| 控制電壓(V) | 12 |
| 電瓶容量(AH) | 30 |
| 冷卻液容量(L) | 5.8 |
| 燃油箱容量(L) | 42 |
| 燃油耗(L/Hour) | 3.5 |
| 運(yùn)行時(shí)間(Hour) | 12 |
| 7米噪音(Db) | 62 |
| 尺寸(長(zhǎng)?寬?高) | 1500*760*1090 |
| 重量(kg) | 480 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | STL380 |
| 額定功率(KW) | 11 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 三缸直列 |
| 燃油類型 | 柴油 |
| 燃油消耗率(L/Hour) | 3.5 |
| 機(jī)油消耗率(L/Hour) | 0.0175 |
| 調(diào)速方式 | 機(jī)械 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 機(jī)油容量(L） | 3.5 |
| 進(jìn)氣流量(m3/min) | 1.6 |
| 排氣流量(m3/min) | 4.5 |
| 排氣溫度( ℃) | 550 |
| 排氣背壓(Kpa) | 5 |
| 壓縮比 | 18 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 缸徑(mm) | 80 |
| 沖程( mm) | 90 |
| 排量(L) | 1.36 |
| SAE | 5/7.5 |
| 外形尺寸(長(zhǎng)?寬?高) | 608?490?578 |
| 凈重(Kg) | 155 |
| 發(fā)電機(jī)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | DS164B |
| 額定功率(KVA) | 11 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 單支承 |
| 勵(lì)磁方式 | 自勵(lì)式 |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 |
| TIF | <50 |
| THF | 2% |
| 排風(fēng)流量(m3/s) | 0.071 |
| AVR型號(hào) | AS440 |
上海薩登8KW大型靜音柴油發(fā)電機(jī)組DS8CE價(jià)格dlin9285發(fā)電機(jī)適用于多種場(chǎng)景，以解決燃眉之急
可用于：房車旅行帶空調(diào)做飯、戶外燒烤聚會(huì)Ｋ歌、辦公室應(yīng)急停電、草坪婚禮投影音響設(shè)備、野外作業(yè)、山地施工、流動(dòng)餐飲車、露天電影ＫＴＶ、貨車掛車空調(diào)、等多種場(chǎng)景
內(nèi)部將產(chǎn)生的原始交流電經(jīng)過‘交－直－交’轉(zhuǎn)換，使電壓波形畸變降至較低限度，最終再次轉(zhuǎn)換成平穩(wěn)的交流輸出，其波形是光滑的正玄波行，可依據(jù)實(shí)際負(fù)載功率不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速高低，從而使燃油耗油量比普通機(jī)組要大大降低。同樣的油耗，同樣的負(fù)載，擁有更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間，讓用戶使用薩登發(fā)電機(jī)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
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