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薩登應(yīng)急救災(zāi)100千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)dlin9285
價(jià)值公平分配機(jī)制設(shè)計(jì)
為促進(jìn)發(fā)電機(jī)組真實(shí)報(bào)價(jià)、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)成本化，借鑒vCU機(jī)制，提出適應(yīng)電力日前市場的價(jià)值公平分配機(jī)制。
2.1 VCG機(jī)制概述
在機(jī)制設(shè)計(jì)理論中，VCU機(jī)制是一種激勵(lì)市場成員真實(shí)表現(xiàn)的機(jī)制設(shè)計(jì)方法。VCU機(jī)制的結(jié)算規(guī)則是按照一個(gè)市場成員對(duì)其他市場成員的替代效益進(jìn)行結(jié)算。VCU機(jī)制由William Vickrey,Edward H. Clarke和Theodore Droves三位經(jīng)濟(jì)學(xué)家的姓氏組合命名，以紀(jì)念他們在信息不對(duì)稱條件下激勵(lì)理論中的貢獻(xiàn)。William Vickrey和另一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家也因此獲得1996年的諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。
2.2基于價(jià)值公平分配的電力市場競爭機(jī)制
定義，一個(gè)市場成員的價(jià)值為該成員對(duì)其他市場成員的替代效益。在電力日前市場問題中，一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的價(jià)值為，該發(fā)電機(jī)組參與日前市場前后，其他機(jī)組總發(fā)電成本的變化。同時(shí)，提出的機(jī)制規(guī)定所有發(fā)電機(jī)組按照其價(jià)值獲得系統(tǒng)調(diào)度的支付。因此，發(fā)電機(jī)組:的價(jià)值，即獲得的支付式中:f ;(c)表示去除發(fā)電機(jī)組Z后(假設(shè)電力系統(tǒng)具有足夠的容量充裕度，使得去除任何一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的出清模型均存在可行解，實(shí)際應(yīng)用中，可將切負(fù)荷或需求響應(yīng)資源納入出清模型，確保系統(tǒng)容量充裕度)，其他發(fā)電機(jī)組申報(bào)成本函數(shù)c時(shí)，重新優(yōu)化出清模型的目標(biāo)函數(shù)值，即N-1臺(tái)發(fā)電機(jī)組參與日前市場的總發(fā)電成本。P“為機(jī)組最優(yōu)發(fā)電出力計(jì)劃，有場成員間的替代效益定義其價(jià)值，并按照該價(jià)值結(jié)算，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)體與集體利益化的一致性。
薩登應(yīng)急救災(zāi)100千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)
| 100KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS100CE |
| 機(jī)組參數(shù) | |
| 額定功率（KW） | 100 |
| 額定容量（KVA） | 125KVA |
| 額定電流(A) | 180 |
| 額定輸出電壓 | 400V/230V |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
| 額定頻率 | 50/60Hz |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 啟動(dòng)控制方式 | 電動(dòng)DC24V |
| 額定功率因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤?1 |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤?0.5 |
| 燃油牌號(hào) | （標(biāo)準(zhǔn)）0#輕柴油（常溫） |
| 瞬態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ＋20～－15 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤?1 |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤?0.5 |
| 瞬態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ＋10～－7 |
| 頻率穩(wěn)定時(shí)間（S） | ≤3 |
| 噪聲（LP7m） | 66dB |
| 外形尺寸 | 2850?1150?1500（L?W?H mm） |
| 機(jī)組重量 | 1850kg |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 柴油機(jī)品牌 | 薩登（另選發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機(jī)型號(hào) | SD4H160D2CD |
| 柴油機(jī)功率 | 116KW |
| 氣缸數(shù)/敢提結(jié)構(gòu) | 4/L型 |
| 缸徑*行程 | 105?124mm |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤205 |
| 啟動(dòng)方式 | DC24V電啟動(dòng) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 排氣量（L） | 4.3 |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 直列、四沖程、水冷、直接噴射式 |
| 轉(zhuǎn) 速 | 1500rpm |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 發(fā)電機(jī)品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發(fā)電機(jī)型號(hào) | STL-100 滿全銅線 |
| 額定功率(Kw) | 100 |
| 額定容量（KVA） | 125 |
| 額定電流（A） | 180 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 絕緣等級(jí) | H級(jí) |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 防護(hù)等級(jí) | IP22 |
| 調(diào)節(jié)方式 | AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器） |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 輸出因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
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