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德國(guó)薩登DS5000E工程用發(fā)電機(jī)dlin9285
利用多回路法分析了定子繞組形式對(duì)隱極同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組匝間短路故障特性的影響，分析表明，改變不同的定子繞組連接形式后，定子環(huán)流和勵(lì)磁電流的諧波特性都有一定變化。近年來(lái)多回路法被推廣應(yīng)用于多相發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部故障的仿真分析中，建立了多電飛機(jī)的十二相整流發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障的多回路模型，仿真分析了發(fā)電機(jī)發(fā)生匝間和相間短路時(shí)的暫態(tài)電流，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)樣機(jī)驗(yàn)證了模型的正確性，為多相電機(jī)內(nèi)部故障的危害和保護(hù)研究提供了理論依據(jù)。利用多回路理論，建立了12kW交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障的仿真模型，仿真表明，發(fā)生內(nèi)部故障后，定子側(cè)不產(chǎn)生新的頻率分量，而轉(zhuǎn)子繞組中出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)基波磁場(chǎng)引起的負(fù)序電流，為交流勵(lì)磁發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障檢測(cè)問(wèn)題提供理論基礎(chǔ)。
德國(guó)薩登DS5000E工程用發(fā)電機(jī)
| 5KW單相汽油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | DS5000E |
| 產(chǎn)品品牌 | 薩登SADEN |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 188F |
| 輸出功率（HP) | 13 |
| 動(dòng)力類型 | 單缸汽油 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 排量(cc) | 389 |
| 機(jī)油容量(L) | 1.1 |
| 頻率(HZ) | 50 |
| 電壓(V） | 220 |
| 額定功率（KVA） | 5 |
| 最大功率（KVA） | 5.5 |
| 功率因素 | 1 |
| 電流 (A) | 22.7 |
| 插座 | 2?16A |
| 數(shù)顯表 | LED3 |
| 直流輸出 (V/A) | 12V 8.3A |
| 電瓶 (AH) | 20 |
| 起動(dòng)方式 | 手啟動(dòng)/電啟動(dòng) |
| 機(jī)油型號(hào) | 10W-40 或更高等級(jí) |
| 電機(jī)型號(hào) | ALQ5 |
| 功率因素 | 1 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | AVR |
| 噪音等級(jí) dB（A） | 68 |
| 燃油類型 | 90#以上無(wú)鉛汽油 |
| 油箱容量 (L） | 25 |
| 持續(xù)運(yùn)行時(shí)間（hr） | 9.5 |
| 外形尺寸（mm） | 690*540*560 |
| 凈重（kg） | 82 |
| 毛重（kg） | 87 |
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