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德國薩登DS5000K3應急供電發(fā)電機dlin9285
完成指令后，逆變器切換為功率控制模式。
發(fā)電機組離網(wǎng)(解列)過程中，通常發(fā)電機組有負荷轉(zhuǎn)移過程，通過自動或者手動的方式把機組輸出功率逐漸轉(zhuǎn)移到其他機組上，負荷轉(zhuǎn)移完成后機組離網(wǎng)對電網(wǎng)頻率和電壓影響不大。如果由于機組故障等原因發(fā)電機組未能完成負荷轉(zhuǎn)移，則機組離網(wǎng)將引起電網(wǎng)頻率和電壓突變。為了解決該問題，并網(wǎng)逆變器在接收到發(fā)電機離網(wǎng)請求時，立刻把狀態(tài)預先切換為獨立運行模式，對電網(wǎng)電壓進行閉環(huán)，但參考電壓為當前電網(wǎng)電壓值，同時電流參考值鎖定為當前給定電流指令，相位信息仍來自電網(wǎng)電壓鎖相。之后一旦檢測到頻率或電壓發(fā)生跳變，電流指令值立刻切換為全負載電流。狀態(tài)預鎖定離、并網(wǎng)切換技術。
3.4系統(tǒng)整體控制策略
綜上所述，提出的終控制策略(以d軸為例)。柴油發(fā)電機一并網(wǎng)逆變器船舶電站系統(tǒng)由上層能量管理模塊決定柴油發(fā)電機的起停，以及與柴油發(fā)電機協(xié)調(diào)運行時并網(wǎng)逆變器的功率輸出(參考電流的穩(wěn)態(tài)值)。在不同模式，逆變器選擇不同的電流參考量。獨立運行模式卜，進行電壓電流雙閉環(huán)控制，并直接對全部負載電流進行
由于逆變器為電流內(nèi)環(huán)控制，理論上即使不采用預同步技術，并網(wǎng)時也不會出現(xiàn)太大的電流沖擊，但獨立運行控制與發(fā)電機組工作不協(xié)調(diào)時可能引起并網(wǎng)過程中電壓波動較大。圖16中沒有進行預同步，電壓相位差巧
德國薩登DS5000K3應急供電發(fā)電機
| 5KW三相柴油發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品品牌 | 薩登SADEN |
| 產(chǎn)品型號 | DS5000K3 |
| 頻率（Hz） | 50 60 |
| 電壓（V） | 110/220/240/380/400 |
| 額定功率 （Kva） | 5.6 6.3 |
| 最大功率（Kva） | 6.3 6.9 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 勵磁方式 | 有刷自勵磁 |
| 功率因數(shù)Φ | 0.8 |
| 電流 (A) | 14.7 |
| 絕緣等級 | F |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 油箱容量（L） | 12 |
| 連續(xù)工作時間（hr) | 7.7 |
| 動力型號 | CD500E |
| 啟動方式 | 手電一體 |
| 動力類別 | 單缸、四沖程、立式、柴油 |
| 冷卻方式 | 強制風冷 |
| 缸徑*行程（mm） | 86 x 72 |
| 排量（L） | 0.418 |
| 壓縮比 | 19.5：1 |
| 發(fā)動機轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 3600 |
| 發(fā)動機功率（Kw） | 5.8 6.6 |
| 機油容量（L） | 1.65 |
| 油耗（g/kwh） | 270 275 |
| 燃油型號 | 柴油: 0#(夏季), -10#(冬季) |
| 機油型號 | SAE10W30 (CD級以上)) |
| 可選配置 | ATS |
| 遙控 | |
| 數(shù)碼控制面板 | |
| 輪子和把手 | |
| LED5數(shù)顯 | |
| 外形尺寸 (mm) | 740x510x630 |
| 凈重（kg） | 115 |
| 毛重（kg） | 125 |
| 質(zhì)保 | 電機和動力質(zhì)保三年 |
業(yè)務咨詢：932174181 媒體合作：2279387437 24小時服務熱線：15136468001 盤古機械網(wǎng) － 全面、科學的機械行業(yè)免費發(fā)布信息網(wǎng)站 Copyright 2017 PGJXO.COM 豫ICP備12019803號