薩登10千瓦柴油發(fā)電機(jī)
| 10KW柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | DS10000K | DS10000K3 |
| 產(chǎn)品品牌 | 薩登SADEN | 薩登SADEN |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 2V86 | 2V86 |
| 輸出功率（HP) | 22 | 22 |
| 動力類型 | 雙缸柴油 | 雙缸柴油 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 排量(L) | 836 | 836 |
| 機(jī)油容量(L) | 1.7 | 1.7 |
| 頻率(HZ) | 50 | 50 |
| 電壓(V） | 220 | 220/380 |
| 額定功率（KVA） | 8.2 | 10 |
| 峰值功率（KVA） | 9 | 11.25 |
| 功率因素 | 1 | 0.8 |
| 電流(A) | 37.2 | 26.3 |
| 插座 | 2?16A | 1?16A/1?32A |
| 數(shù)顯表 | LED3 | LED3 |
| 直流輸出(V/A) | 12V 8.3A | 12V 8.3A |
| 電瓶(AH) | 30 | 30 |
| 起動方式 | 電啟動 | 電啟動 |
| 機(jī)油型號 | CD-15W-40 | CD-15W-40 |
| 電機(jī)型號 | ALC10 | ALC10-3 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | AVR | AVR |
| 噪音等級 dB（A） | 98 | 98 |
| 燃油類型 | 柴油 | 柴油 |
| 油箱容量 (L） | 25 | 25 |
| 持續(xù)運(yùn)行時間（hr） | 12 | 12 |
| 耗油量 | ||
| 外形尺寸（mm） | 950*640*820 | 950*640*820 |
| 凈重（kg） | 178 | 179 |
| 毛重（kg） | 200 | 200 |
薩登10千瓦柴油發(fā)電機(jī)
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻有以下兩種表現(xiàn)：一種是大幅度擺動，聲音清晰可辨，一般稱之為“喘氣”或“游車”；另一種是轉(zhuǎn)速在小幅度范圍內(nèi)波動，聲音不易辨別，且在低轉(zhuǎn)速下易出現(xiàn)，并會導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。
影響柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻的原因，多半是由于噴油泵和調(diào)速器的運(yùn)動部分零件受到不正常的阻力，調(diào)速器反應(yīng)遲鈍。具體的因素有很多，一般可能有以下8點(diǎn)。
（1） 個別氣缸不工作。多缸柴油機(jī)如果有一個氣缸不工作，其運(yùn)轉(zhuǎn)就不平穩(wěn)，爆發(fā)聲不均勻。可用停缸法，查出哪一個氣缸不著火。
（2） 供油量不均勻。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，供油多的缸，工作強(qiáng)，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。終造成柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不均勻。
（3） 柴油供給系統(tǒng)含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。
（4） 供油時間過早，容易產(chǎn)生高速“游車”，低速時反而穩(wěn)定的現(xiàn)象。
（5） 噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀，導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。
（6） 噴油嘴燒死或滴油。
（7） 氣門間隙不對。
（8） 調(diào)速不及時，引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙增大、鋼球或氣錘等運(yùn)動件有卡阻以及調(diào)速彈簧失效等，則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調(diào)速不及時，轉(zhuǎn)速就忽高忽低。對于使用組合式噴油泵的135或105等機(jī)型，打開噴油泵邊蓋，可以看到調(diào)節(jié)拉桿有規(guī)律地反復(fù)移動。如柴油機(jī)游車輕微，則此時可看到拉桿會發(fā)生抖動。
薩登10千瓦柴油發(fā)電機(jī)
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