產(chǎn)品

原裝本田GX63010kw雙缸發(fā)電機(jī)投標(biāo)用dlin9285

隨著現(xiàn)代社會對需求的不斷增大，發(fā)電機(jī)組的發(fā)電功率與日俱增，同時機(jī)組的發(fā)熱量也不斷增大。由于機(jī)組常常建立在氣候條件惡劣的偏遠(yuǎn)地區(qū)，為了保證機(jī)組不受外界自然環(huán)境的影響，機(jī)組通過機(jī)艙罩與外界環(huán)境隔絕，處于半封閉狀態(tài)。機(jī)組發(fā)熱量的增大將會導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生溫升，機(jī)艙內(nèi)溫度過高將會導(dǎo)致齒輪箱內(nèi)的潤滑油粘度下降，齒輪間潤滑油膜變薄，加劇了傳動部件的摩擦磨損。一旦溫升加劇或齒輪箱長期處于高溫運(yùn)行狀態(tài)，就會導(dǎo)致齒輪箱發(fā)生磨損、膠合等其他失效形式。此外機(jī)艙內(nèi)溫度過高還會導(dǎo)致其他電氣元件的失效，影響機(jī)組的平穩(wěn)運(yùn)行，其中最為嚴(yán)重的是艙內(nèi)溫升過高將會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)散熱能下降，引發(fā)繞組絕緣層失效，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)生局部短路，嚴(yán)重時將會燒毀發(fā)電機(jī)甚至于危害發(fā)電機(jī)組的安全。

    現(xiàn)有機(jī)艙的冷卻形式主要有自然風(fēng)冷、強(qiáng)制風(fēng)冷及空調(diào)冷卻系統(tǒng)。自然風(fēng)冷依靠空氣的自然流動對機(jī)組進(jìn)行冷卻，主要適用于功率小的機(jī)組?？照{(diào)冷卻系統(tǒng)雖然冷卻能較好，但是安裝費(fèi)用高昂且需要定期維護(hù)，這些缺點(diǎn)限制了空調(diào)冷卻系統(tǒng)的推廣。目前在機(jī)組中應(yīng)用最為廣泛的就是強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)，其的優(yōu)點(diǎn)就是價格低廉且維護(hù)成本低，但是如果散熱布局結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理則會造成機(jī)艙內(nèi)噪聲嚴(yán)重、機(jī)艙內(nèi)溫度場分布不均及熱載荷積聚等問題。對于機(jī)艙散熱布局的優(yōu)化己經(jīng)成為了機(jī)組進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵問題之一，也是的主要研究內(nèi)容

原裝本田GX63010kw雙缸發(fā)電機(jī)投標(biāo)用

10KW本田汽油發(fā)電機(jī)
品牌薩登SADEN
型號DS10000E3
額定功率(KW)10
可達(dá)功率(KW)11
額定電壓 (V)220/380
額定頻率 (Hz)50
功率因素1/0.8
產(chǎn)品認(rèn)證ISO9001
相數(shù)單相/三相
起動方式電啟動
?數(shù)顯表LED5
燃油類型90#以上無鉛汽油
發(fā)動機(jī)品牌日本本田、美國百力通
發(fā)動機(jī)型號GX690、DS3854
發(fā)動機(jī)類型雙缸，風(fēng)冷，四沖程，OHV
缸體V型雙缸，鑄鐵缸套
缸徑（mm）78
活塞行程（mm）72
化油器方式橫置蝶閥式A系列
曲軸類型Q型曲軸
調(diào)速器型式離心重錘式
火花塞ZFR5F（NGK）
潤滑油型號10W-40?或更高等級
發(fā)動機(jī)保修期商用三年
排量 (cc)678
機(jī)油/油箱容量(L)1.6/30
距7米處噪音 (dB)76
點(diǎn)火方式CDI式磁體點(diǎn)火
包裝木箱包裝
尺寸(L?W?H) (mm)960?650?670
凈重/毛重(Kg)170/190