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薩登發(fā)電機三千瓦流動餐飲車德國技術(shù)dlin9285

對發(fā)電機溫度場難以測量以及發(fā)電機故障的復(fù)雜，運用有限元法對1. SMW發(fā)電機不同工況下的溫度場進(jìn)行了仿真分析。通過對溫度場分布的分析可以有效地對發(fā)電機短路故障進(jìn)行良好的診斷和預(yù)測。對因機組單機容量上升而引起的關(guān)鍵零部件發(fā)熱量驟增的問題，以某MW級海上發(fā)電機組為研究對象，研究了機組機艙在密閉條件下的散熱系統(tǒng)與機組匹配的關(guān)系，并運用Fluent分析等方法對機組的散熱系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計

    針對齒輪箱超溫問題，分析了機組故障的原因，從而提出了超溫故障出現(xiàn)后的降負(fù)荷運行的控制策略。分析了機組的實際運行參數(shù)，并結(jié)合南高齒廠家的工程數(shù)據(jù)，得出了齒輪箱超溫控制目標(biāo)值，保證了齒輪箱的穩(wěn)定運行。

    主要研究了運用數(shù)值仿真技術(shù)解決機組機艙氣流組織不合理及溫度場分布不均的問題，分析了機艙內(nèi)主要熱源的散熱形式和機艙內(nèi)氣流組織的參數(shù)。利用流體仿真軟件對機艙內(nèi)的溫度場進(jìn)行仿真，通過優(yōu)化機艙入口空氣流量實現(xiàn)了機艙溫度的降低。通過綜合考量機組機艙布局結(jié)構(gòu)、主要熱源散熱量及機組所處的自然環(huán)境，以3MW海上發(fā)電機為研究對象，對其建立了機艙熱平衡方程，對機艙內(nèi)部主要熱源熱載荷及機艙對流換熱系數(shù)進(jìn)行了計算，對機艙冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化具有參考意義。

薩登發(fā)電機三千瓦流動餐飲車德國技術(shù)

4KW開架數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機
品牌薩登SADEN
型號DS4200i
發(fā)動機型號QD172i
發(fā)動機類型四沖程、單缸、風(fēng)冷、OHV
發(fā)動機功率R（KW）4.5kW/3600rpm
缸徑?行程70mm?55mm
排量(CC)212cc
壓縮比8.5:1
機油容量(L)0.6L
燃油箱容積(L)7L
燃油類型90#以上無鉛汽油
燃油消耗率（G/KW.H）≤390g/Kw.h
潤滑油型號10W-40或更高等級
潤滑方式飛濺潤滑
連續(xù)運行時間(50%負(fù)載)8h
額定功率（KW)3.2kW
可達(dá)功率(KW)3.5kW
交流電壓220V/110V
額定頻率(HZ)50Hz   60Hz
噪音（dBA/7m）65dBA
并聯(lián)功能有
相數(shù)單相
輸出質(zhì)量ISO8528-5G2
電壓穩(wěn)定度≤1.3%
負(fù)荷功率因素1
直流輸出12V 8.3A
啟動方式手拉啟動 
點火系統(tǒng)T.C.I
數(shù)顯表液晶顯示表
結(jié)構(gòu)形式開架型
發(fā)電機走輪無
電瓶 (AH)無
機器尺寸 （長*寬*高 mm）500*350*490
凈重(KG)29.8kg