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開封薩登3kw小型發(fā)電機(jī)無人機(jī)充電dlin9285

 隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)發(fā)電需求的不斷增大以及技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)電機(jī)組的機(jī)容量不斷增大，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高。但與此同時(shí)機(jī)組的發(fā)熱量也不斷增加，積聚的熱載荷將導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)環(huán)境溫度升高，如果機(jī)艙內(nèi)溫升得不到有效的控制，過高的機(jī)艙溫度不僅增加了機(jī)組的故障率，同時(shí)也嚴(yán)重威肋、著機(jī)組的運(yùn)行安全。機(jī)艙的散熱問題己經(jīng)成為制約機(jī)組單機(jī)容量提升的一大瓶頸，引起了越來越多工程技術(shù)人員的重視。

機(jī)艙的冷卻方式眾多，其中應(yīng)用為廣泛的就是強(qiáng)制對(duì)流冷卻系統(tǒng)，尋求通過對(duì)機(jī)艙散熱布局形式及散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到增強(qiáng)機(jī)艙散熱能力的目的。首先運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)典型機(jī)艙內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析，明確了冷卻空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入機(jī)艙后的流動(dòng)路徑，獲得了氣流組織速度分布等參數(shù)數(shù)據(jù)，為機(jī)艙內(nèi)溫度場(chǎng)的分析奠定了基礎(chǔ)。其次通過仿真計(jì)算機(jī)艙內(nèi)主要熱源的發(fā)熱量，獲得了機(jī)組額定功率運(yùn)行狀態(tài)下的機(jī)艙溫度場(chǎng)分析熱力學(xué)邊界條件，在此基礎(chǔ)上對(duì)采用“下送尾排”式散熱布局的機(jī)艙溫度場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析

開封薩登3kw小型發(fā)電機(jī)無人機(jī)充電

4KW開架數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)
品牌薩登SADEN
型號(hào)DS4200i
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)QD172i
發(fā)動(dòng)機(jī)類型四沖程、單缸、風(fēng)冷、OHV
發(fā)動(dòng)機(jī)功率R（KW）4.5kW/3600rpm
缸徑?行程70mm?55mm
排量(CC)212cc
壓縮比8.5:1
機(jī)油容量(L)0.6L
燃油箱容積(L)7L
燃油類型90#以上無鉛汽油
燃油消耗率（G/KW.H）≤390g/Kw.h
潤(rùn)滑油型號(hào)10W-40或更高等級(jí)
潤(rùn)滑方式飛濺潤(rùn)滑
連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(50%負(fù)載)8h
額定功率（KW)3.2kW
可達(dá)功率(KW)3.5kW
交流電壓220V/110V
額定頻率(HZ)50Hz   60Hz
噪音（dBA/7m）65dBA
并聯(lián)功能有
相數(shù)單相
輸出質(zhì)量ISO8528-5G2
電壓穩(wěn)定度≤1.3%
負(fù)荷功率因素1
直流輸出12V 8.3A
啟動(dòng)方式手拉啟動(dòng) 
點(diǎn)火系統(tǒng)T.C.I
數(shù)顯表液晶顯示表
結(jié)構(gòu)形式開架型
發(fā)電機(jī)走輪無
電瓶 (AH)無
機(jī)器尺寸 （長(zhǎng)*寬*高 mm）500*350*490
凈重(KG)29.8kg