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廣東佛山鋼箱梁公司豎向撓度
      廣東佛山鋼箱梁公司（河南省中原奧起實業(yè)有限公司13353679875）
      廣東佛山鋼箱梁公司豎向撓度
實測各測點在不同荷載等級下的豎向擠度。可以得出以下結(jié)論:
(1) 各測點的撓度與作用荷載的大小基本上星線性關(guān)系
(2)實測值與計算值基本接近，表明實測值基本可信.
(3)在跨中作用荷載時，有限元計算結(jié)果顯示，煤栓接頭處的撓度比對稱于焊栓接頭的部位的撓度稍小，這是由于焊栓接頭部位U形肋的兩側(cè)腹板上通過高強度螺栓連接各外夾了兩塊拼接板，這相當于將U形助每側(cè)局部的腹板厚度增加了兩倍，而且可以與面板上的焊接接頭共同工作，從而增加了焊栓接頭部位的剛度，盡管該部位U形肋下面開了一個施工進手孔，但并不影響試件局部的剛度。
(4)同樣在焊栓接頭處加載時，試件工接頭處和跨中部位的撓度比試件亞對應(yīng)部位的撓度稍大，這與高強度螺栓的擰緊程度有關(guān)。但是從有限元計算結(jié)果可以看出，兩個試件對應(yīng)部位的撓度完全一致，這說明缺口的大小對試件的剛廉沒有影響。
      局部應(yīng)力
      試件亞跨中下翼緣實測應(yīng)力和計算應(yīng)力，兩個試件在80kN (為公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范規(guī)定zui大輪載的1.14倍)荷載作用下部分測點的實例應(yīng)力如表回所示。從實測結(jié)果可以得出以下結(jié)論
(1)實例應(yīng)力基本上隨著荷載的增加而呈線性增加，而且基本上與計算值相吻合
(2)在外加荷載作用下，兩個試件的大多數(shù)對稱測點的實測應(yīng)力基本對稱。
(3)當在焊栓接頭處加載時，將兩個試件的實例應(yīng)力進行比較，就會發(fā)現(xiàn): @試件IU形助圓缺口附近面板上的橫向應(yīng)力比試件亞大，但數(shù)值較小，在其他測點，兩個試件面板上的實測橫向應(yīng)力基本上一致，在試件中心線與焊栓接頭中心線的交點附近，兩個試件面板上的橫向應(yīng)力都較大，但也不超過設(shè)計容許應(yīng)力;@試件工焊栓接頭附近面板上的縱向應(yīng)力比試件I大，在其他測點，兩個試件的實測縱向應(yīng)力基本上一致，@試件U形肋圓弧缺口附近的應(yīng)力比試件工大，但數(shù)值均較小。這表明圓弧缺口的大小對試件應(yīng)力的影響僅限于U形肋圓弧缺口附近，而且U形助圓弧缺口寬度為50~100mm都是安全的
(4)當在跨中加載時，在所有的測點，兩個試件的應(yīng)力都差不多，而且數(shù)值很小，與焊栓接頭處對稱部位的縱向應(yīng)力和橫向應(yīng)力也與焊栓接頭處對應(yīng)點的縱向應(yīng)力和橫向應(yīng)力基本一致。
      疲勞強度
      在下限為40kN、上限為90kN(分別為實際軸重力的57%和1.23倍)的疲勞試驗荷載作用下，經(jīng)過200萬次后，試件1各部位的撓度與疲勞試驗前基本上沒有差別，這說明疲勞對試件的剛度幾乎沒有影響。通過20倍放大鏡目測檢查，沒有發(fā)現(xiàn)裂紋，再次經(jīng)過分級靜載試驗，結(jié)果表明，各測點的應(yīng)力大小及其與荷載的線性關(guān)系同疲勞前一樣?？梢哉J為，大型公路鋼箱梁正交異性橋面板結(jié)構(gòu)采用焊栓連接后，其抗疲勞性能很好。
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