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科尼電機(jī)MF07XA100-160G80004E-IP55功率1.8KW
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制動器結(jié)構(gòu)簡介
（1）底座（2）蓋板（3）松閘裝置（4）空心螺栓（5）
螺栓二、制動器安裝調(diào)試的關(guān)鍵在于空心螺栓和螺栓的調(diào)節(jié)幅度
前提在于對故障的準(zhǔn)確判斷
制動器常見故障
1、剎車片與轉(zhuǎn)子摩擦
2、制動噪音大
3、微動開關(guān)不動作
4、制動器打不開
剎車片的類型分類
汽車剎車片從類型上分有
用于盤式制動器的剎車片
用于鼓式制動器的剎車蹄
用于大卡車的來令片
剎車鼓上裝的是剎車蹄,但一般人叫剎車片就統(tǒng)指剎車片和剎車蹄,所以用“盤式剎車片”來特別指
明是盤式制動器上裝的剎車片。并不是剎車盤
從配方技術(shù)上分有:半金屬,少金屬,石棉,陶瓷
以下就簡單談一談幾種不同材質(zhì)的剎車片
石棉型剎車片
從zui初開始石棉就已經(jīng)被用作剎車片的加固材料,由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特xing,因此可
以滿足剎車片及離合器盤和襯墊的要求
但是除了危害健康方面的因素外,石棉型剎車片還存在著另一個重要問題。由于石棉是絕熱的,其導(dǎo)
熱能力特別差,通常反復(fù)使用制動器會使熱量在剎車片中堆積起來,剎車片變熱后,它的制動xing能就
發(fā)生改變,要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動力會需要更多的踩剎車次數(shù),這種現(xiàn)象被稱為“制動菱縮
如果剎車片達(dá)到一定的熱度,將導(dǎo)致制動失靈
當(dāng)車輛制造商和制動材料供應(yīng)商決定發(fā)展新的更安全的石棉替代品時,新的摩擦材料幾乎同時應(yīng)運(yùn)而生。
這就是下面要談到的“半金屬”混合物型和無石棉有機(jī)物型(NAO剎車片
科尼起重機(jī)主車輪
科尼起重機(jī)導(dǎo)繩器
科尼起重機(jī)鋼絲繩
科尼起重機(jī)變頻器
科尼起重機(jī)減速機(jī)
科尼起重機(jī)限位開關(guān)
科尼起重機(jī)起重電動葫蘆
科尼起重機(jī)電機(jī)剎車片
科尼剎車片制動器
科尼SWF品牌起重機(jī)配件有：CXT系列剎車安全制動器，剎車片，變頻器，導(dǎo)繩器，剎車整流器，
普通和重級鋼絲繩，起升電機(jī)，大小車運(yùn)行電機(jī)，接觸器，手電門等
科尼行車電機(jī)剎車片 NM38720JPMV
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科尼行車電機(jī)剎車片制動器 NM38770NR2
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1、制動器機(jī)械部分常見的問題、安全要求及檢驗(yàn)
1.1 制動器機(jī)械部分常見的問題
電梯制動器機(jī)械部分常見的問題如下
（1）沖程指示器與可動指示器相碰，一些廠家的設(shè)計(jì)者對沖程指示器安裝的wei一xing考慮欠周到
（2）長期使用造成制動閘瓦脫落，粘接開膠（有些制動器是粘接不是鉚接）
（3）密封橡膠老化破裂，掉進(jìn)異物造成制動器卡阻
（4）電磁鐵芯生銹，造成制動器卡阻
（5）電梯鐵芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂，造成制動器卡阻
（6）電梯維修保養(yǎng)人員對制動器檢查、維護(hù)保養(yǎng)方法不當(dāng)
1.2 制動器機(jī)械部分的安全要求及檢驗(yàn)
為了解決上述問題，guo家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容如下
（1）無論何種原因?qū)е码娞輨恿﹄娫椿蚩刂齐娐冯娫词щ姇r，制動器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動力矩使轎廂可靠制停
。因此制動力矩是其主要參數(shù)，用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。
TSG T7001-2009《電梯jiandu檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》附件A第8.10項(xiàng)要求：轎廂空載以正
常運(yùn)行速度上行，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。
檢驗(yàn)時將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時，斷開主電源開關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。
檢驗(yàn)時轎廂承載125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行，當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時，切斷電動機(jī)與制動器供電，轎
廂應(yīng)被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測試儀現(xiàn)場測試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。
（2）GB7588-2003第12.4.2.1條要求：所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被
視為機(jī)械部件，而線圈則不是。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以理解為“所有參與向制動輪或制動盤施加制動力的制動器的部件
應(yīng)是制動瓦及產(chǎn)生制動力的壓縮彈huang或重錘，按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。同時，與壓縮彈huang向制動輪施加制動力作用相反的、起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對應(yīng)地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián)，其動作應(yīng)是獨(dú)立的。該規(guī)定并未強(qiáng)調(diào)兩個線圈，如設(shè)兩個線圈就是兩套制動器了。因此在外觀檢驗(yàn)時，上述所說的硬件應(yīng)符合要求。功能試驗(yàn)時，認(rèn)為使一組制動瓦打開，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動瓦是否讓轎廂減速下行。
由于本項(xiàng)要求是GB7588-2003版提出來的，而按照GB7588-1995要求制造的電梯，其制動器電磁鐵的鐵心一般只有一個，所以只能作為一組制動器而非兩組，故不符合本項(xiàng)條件的要求。因此在實(shí)際檢驗(yàn)時，一般依照出場日期按“新梯新標(biāo)準(zhǔn)，老梯老標(biāo)準(zhǔn)”的辦法執(zhí)行。
（3）GB7588-2003第12.4.2.4條要求：裝有手動緊急操作裝置的電梯驅(qū)動主機(jī)，應(yīng)能用手松開制動器并需要以一持續(xù)力保持松開狀態(tài)。檢驗(yàn)時斷開電梯總電源，將盤車輪裝上，1-2名維保人員把住盤車輪，另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開，進(jìn)行救援盤車放人試驗(yàn)。當(dāng)然由于各個廠家曳引機(jī)型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動盤車的無機(jī)房電梯，應(yīng)設(shè)置緊急電動運(yùn)行的電氣操作裝置。
（4）對于塊式制動器，GB10060-1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》第4.1.10條要求：制動器動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm”因此在檢驗(yàn)時一定要檢查制動器轉(zhuǎn)動部件，各銷軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活；通電或斷電時動鐵心應(yīng)運(yùn)行無卡阻；制動器兩側(cè)制動臂應(yīng)動作一致，即同時開閘 或抱閘。在檢驗(yàn)制動器四角處間隙平均值兩側(cè)各不大 于0.7mm時，短接上限位開關(guān)、上極限開關(guān)和緩沖器開 關(guān)，慢車提升空轎廂，使對重完全壓實(shí)在緩沖器上。切斷電梯總電源，人為使制動器控制線圈得電，將制動器 打開，用塞尺測量制動瓦與制動輪之間的間隙，其四角 處間隙平均值應(yīng)不大于0.7mm。在此應(yīng)注意，標(biāo)準(zhǔn)要求 的是間隙的平均值。
(5)應(yīng)經(jīng)常檢查制動器闡瓦(或剎車片)的磨損量,如果磨損量較大，會使閘瓦(或剎車片）與制動輪(盤)接觸 面減少，導(dǎo)致制動力矩減小，從而產(chǎn)生溜車等不安全隱患。圖1為磨損嚴(yán)重的閘瓦。在結(jié)構(gòu)上，制動瓦作用于 制動輪或制動盤上的力應(yīng)是對稱的，其對電動機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷。制動閘瓦材料應(yīng)是不易燃的，且有一定的熱容量，以保證發(fā)熱時摩擦系數(shù)基本不變。其 必須由足夠強(qiáng)度和良好質(zhì)量的材料制成，不準(zhǔn)使用有害 材料，如石棉等。
制動器用途說明
主要用于大型機(jī)電設(shè)備的可控制動停車，特別適于下運(yùn)帶式輸送機(jī)
的制動與停車
常閉式結(jié)構(gòu)，適合各種機(jī)電設(shè)備的定車，是下運(yùn)帶式輸送機(jī)的理想配套設(shè)備
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