廈門(mén)九立自動(dòng)化科技有限公司
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[email protected]科尼18齒起升電機(jī)MF13X-106N171P85020N-1P55
科尼電動(dòng)起重機(jī)科尼18齒起升電機(jī)MF13X-106N171P85020N-1P55
更小尺寸，zui優(yōu)性能
科尼鋼絲繩電動(dòng)起重機(jī)是起重設(shè)備行業(yè)的一種全新的設(shè)計(jì)方法。創(chuàng)新的機(jī)械結(jié)構(gòu)，加之zui新的速度控制和電動(dòng)
機(jī)技術(shù)，
使科尼起重機(jī)已成為行業(yè)的標(biāo)桿。KONE起重機(jī)具有優(yōu)異的性能、方便的載重搬運(yùn)、絕佳的安全性、改進(jìn)的人體
工學(xué)設(shè)計(jì)和更好的尺寸。無(wú)論是對(duì)于工業(yè)起重機(jī)、葫蘆吊機(jī)或單軌起重機(jī)應(yīng)用，
還是升級(jí)現(xiàn)有的起重設(shè)備，CXT鋼絲繩起重機(jī)都能為您帶來(lái)zui大投資回報(bào)。
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)性能
革新的緊湊型設(shè)計(jì)
輕松有效的載重搬運(yùn)
zui優(yōu)的性能
起重機(jī)現(xiàn)代化和工廠改造方面的優(yōu)勢(shì)
多用途型號(hào)與功能
CXT起重機(jī)可實(shí)現(xiàn)載荷定位更加快捷，起重機(jī)提升1米，吊鉤水平漂移僅為5mm
吊鉤鍛造設(shè)計(jì)提高了載重套索安全性
與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，鋼繩卷筒與繩直徑之比增加了一倍以上。鋼絲繩偏角zui小化，實(shí)現(xiàn)zui長(zhǎng)使用壽命。
可用**所示的一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示**來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)
鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的
下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸
相連通。主缸中的活塞3可由jiashi員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。
當(dāng)jiashi員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓
減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。
制動(dòng)系統(tǒng)工作原理
1.制動(dòng)踏板 2.推桿 3.主缸活塞 4.制動(dòng)主缸 5.油管 6.制動(dòng)輪缸 7.輪缸活塞 8.制動(dòng)鼓 9.摩擦片 10.制動(dòng)
蹄 11.制動(dòng)底板 12.支承銷 13.制動(dòng)蹄回位彈huang
3.轎車典型制動(dòng)系統(tǒng)的組成
給出了一種轎車典型制動(dòng)系統(tǒng)的組成示意圖，可以看出，制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分
組成。
(1) 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如圖中的2、3、4、
6，以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。
(2) 制動(dòng)器 產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與
旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。
轎車典型制動(dòng)系統(tǒng)組成
1.前輪盤(pán)式制動(dòng)器 2.制動(dòng)總泵 3.真空助力器 4.制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu) 5.后輪鼓式制動(dòng)器 6.制動(dòng)組合閥 7.制動(dòng)警示燈
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