供應(yīng)

ZDC630-3-9煤礦對(duì)稱道岔 開通兩條運(yùn)輸方向 窄軌道岔規(guī)格多樣

ZDC630-3-9是一種煤礦對(duì)稱道岔，用于列車變道變向的裝置，有單獨(dú)左開的單開右開的、雙開對(duì)稱的、交叉渡線等。

-型號(hào)含義 ：“Z”代表窄軌鐵路道岔類型代號(hào)；“DC”代表對(duì)稱道岔的型式代號(hào)；“6”表示軌距為600mm；“30”表示鋼軌重量為30kg/m；“3”表示道岔為3號(hào)轍叉；“9”表示道岔的曲線半徑為9米。

-結(jié)構(gòu)組成：與普通道岔類似，ZDC630-3-9煤礦對(duì)稱道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械，用于改變道岔的開通方向；連接部分包括直軌和導(dǎo)曲線軌，用于連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉及護(hù)軌；轍叉及護(hù)軌包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪通過(guò)兩股軌線的交叉之處。

-特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。在道岔長(zhǎng)度固定的條件下，使用對(duì)稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過(guò)岔速度；在保持相同的過(guò)岔速度的條件下，對(duì)稱道岔能縮短道岔長(zhǎng)度，從而能縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，增加股道的有效長(zhǎng)度。

三、道岔操作方法

1. ；手動(dòng)操作：非集中操縱的道岔采用手動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械，操作時(shí)先確認(rèn)道岔周圍無(wú)障礙物，然后按照規(guī)定的操作流程扳動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械，使尖軌移動(dòng)到所需位置，確保尖軌與基本軌密貼，并鎖定道岔。

2. ；電動(dòng)操作：集中操縱的道岔使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由調(diào)度室統(tǒng)一控制。操作人員根據(jù)行車計(jì)劃，在控制終端輸入道岔轉(zhuǎn)換指令，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)接收到指令后，驅(qū)動(dòng)尖軌轉(zhuǎn)換到指定位置，同時(shí)通過(guò)表示裝置反饋道岔的狀態(tài)。  ；

五、常見(jiàn)故障及處理方法

1. ；尖軌與基本軌不密貼：可能是由于尖軌刨切不足、頂鐵尺寸不合適、轉(zhuǎn)轍機(jī)位置不當(dāng)?shù)仍蛞??？赏ㄟ^(guò)重新刨切尖軌、調(diào)整頂鐵和轉(zhuǎn)轍機(jī)位置等方法處理。

2. ；轍叉磨損：轍叉在使用過(guò)程中易出現(xiàn)磨損、壓潰等問(wèn)題。當(dāng)磨損超過(guò)規(guī)定限度時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行焊補(bǔ)或更換轍叉。