供應(yīng)

ZDC730雙開礦用道岔 ；平面形式豐富多樣 ；列車有序進(jìn)行

在鐵路的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)里道岔是一位低調(diào)卻廣大的“變形金剛”，看似普通，卻在軌道縱橫間扮演著極關(guān)鍵的角色。

它的平面形式豐富多樣，和兩端單開道岔的開向緊密相關(guān)，總共有十種不同形式，其中兩平行線間設(shè)置的交叉渡線，即兩組左開、兩組右開對(duì)稱布置為常用。國(guó)鐵鋪設(shè)的交叉渡線線間距有5.0m、5.3m、5.5m和6.5m這四種標(biāo)準(zhǔn)圖。

ZDC730不是雙開礦用道岔，而是對(duì)稱礦用道岔?！癦”代表窄軌鐵路道岔類型代號(hào)，“DC”代表對(duì)稱道岔的型式代號(hào)，“7”表示軌距為700mm，“30”表示鋼軌重量為30kg/m。

ZDC730對(duì)稱礦用道岔常見的型號(hào)有ZDC730-3-9、ZDC730-3-15、ZDC730-4-20、ZDC730-5-30等。以ZDC730-3-9為例，其道岔號(hào)數(shù)為3號(hào)，轍叉角為18?26′06″，曲線半徑為9米，主要尺寸方面，a值（道岔前長(zhǎng)）為1307mm，b值（道岔后長(zhǎng)）為2300mm，L值（道岔全長(zhǎng)）為5608mm。

該道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械，用于改變道岔的開通方向；連接部分包括直軌和導(dǎo)曲線軌，用于連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉及護(hù)軌；轍叉及護(hù)軌包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪通過(guò)兩股軌線的交叉之處。

四、使用注意事項(xiàng)

1. ；嚴(yán)禁超載：道岔應(yīng)按照設(shè)計(jì)的載重標(biāo)準(zhǔn)使用，嚴(yán)禁超過(guò)規(guī)定的機(jī)車、車輛重量和軸重，以免對(duì)道岔造成損壞。

2. ；控制行車速度：不同型號(hào)的道岔對(duì)行車速度有一定限制，如ZDK630 - 4 - 12單開道岔直向行車速度不超過(guò)3.5m/s，側(cè)向不超過(guò)1.5m/s，列車通過(guò)道岔時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定速度行駛。

3. ；定期檢查維護(hù)：道岔是鐵路軌道的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，包括檢查軌距、水平、方向是否符合標(biāo)準(zhǔn)，尖軌與基本軌是否密貼，轍叉及護(hù)軌是否磨損超限，扣件是否松動(dòng)等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問(wèn)題。 ；