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DC618-4-12對稱道岔 抗造減少維修頻次 礦用無繩道岔  ；

DC618-4-12對稱道岔、雙向雙開道岔、對稱道岔、渡線道岔是煤礦軌道運輸中常用的一種道岔類型是井下列車聚集并分向的裝置，在井下梳理交通，沒他真不行，以下從其型號含義、結(jié)構特點、工作原理等方面進行講解：

-型號含義

- D：通常在道岔型號中代表“道岔”。

- C：表示“對稱”，說明該道岔為對稱道岔，即從主線向兩側(cè)分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角分線對稱排列。

- 6：代表軌距為600mm。

- 18：表示鋼軌每米的重量為18kg，體現(xiàn)了鋼軌的規(guī)格和承載能力。

- 4：是轍岔號數(shù)，轍岔號數(shù)與轍叉角相關，它決定了道岔的導曲線半徑和車輛通過道岔時的轉(zhuǎn)向角度等。

- 12：表示道岔曲軌的曲線半徑為12m。

-結(jié)構特點

-轉(zhuǎn)轍器部分：由兩根基本軌和兩根對稱的尖軌以及轉(zhuǎn)轍機械組成。尖軌一般采用特殊的曲線形狀，與基本軌的貼合緊密且順滑，轉(zhuǎn)轍機械可帶動尖軌同步向兩側(cè)移動，實現(xiàn)道岔的開通方向切換。

-連接部分：對稱布置的導曲線軌等部件，半徑和長度根據(jù)道岔的設計要求，能適應車輛雙向行駛的需求，使車輛在通過道岔時受力均勻。

-轍叉及護軌部分：一般采用對稱的轍叉結(jié)構，兩側(cè)的翼軌和心軌對稱分布，車輛通過時，車輪在轍叉處的受力較為均衡，減少了對轍叉的磨損和沖擊，護軌同樣對稱設置在轍叉兩側(cè)，保證車輛順利通過轍叉，車輪走錯路線。

-工作原理：依靠轉(zhuǎn)轍機械帶動尖軌移動來改變道岔的開通方向。當需要車輛從主線進入兩側(cè)的分支線路時，轉(zhuǎn)轍機械動作，帶動尖軌向兩側(cè)移動，使尖軌與相應的基本軌密貼，打開分支線路的通道，車輛便可以沿著開通的分支線路行駛。由于其對稱性，車輛從兩側(cè)分支線路進入主線時，原理相同。

-應用優(yōu)勢

-通過效率：對于雙向行駛的車輛，對稱道岔的結(jié)構使得車輛在通過道岔時，無需像通過單開道岔那樣進行較大角度的轉(zhuǎn)向，可提高車輛的通過速度和效率，減少運輸時間。

-穩(wěn)定性好：對稱的結(jié)構使車輛通過時受力均勻，對道岔各部件的沖擊力相對較小，能減少道岔部件的磨損和變形，延長道岔的使用壽命，提高道岔的穩(wěn)定性和可靠性。

-空間利用佳：在相同的曲線半徑和運輸能力要求下，對稱道岔的長度相對較短，可在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)線路的分支和連接，適用于空間較為狹窄的礦山井下等場所，能有效節(jié)省軌道鋪設空間。

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