技術(shù)

軸承的疲勞強度

    材料在循環(huán)載荷的作用下，即使所受應力低于屈服強度也常發(fā)生斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。進口軸承疲勞斷裂，尤其是高強度進口軸承材料的疲勞斷裂，在斷裂之前一般沒有明顯的塑性變形，難以檢測和預防，所以有很大的危險性。
    進口軸承疲勞強度是指材料經(jīng)無數(shù)次的應力循環(huán)仍不斷裂的最大應力，用以表征材料抵抗疲勞斷裂的能力。 測試材料的疲勞強度的最簡單的方法是旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞實驗。實驗測得的材料所受循環(huán)應力。 與其斷裂前的應力循環(huán)次數(shù)Ⅳ的關(guān)系曲線稱為疲 勞曲線，如圖1—8所示。
 
   由圖中可以看出，循環(huán)應力越小，則材料斷 裂前所承受的循環(huán)次數(shù)越多。當應力降低到某一 值時，曲線趨于水平，即表示在該應力作用下， 材料經(jīng)無數(shù)次應力循環(huán)而不斷裂。工程上規(guī)定， 材料在循環(huán)應力作用下達到某一基數(shù)N而不斷裂 時，其最大應力就作為該材料的疲勞極限。一般 鋼鐵材料的循環(huán)基數(shù)取10。次。當材料承受對稱循 環(huán)應力時，材料的疲勞極限用。
 
  進口軸承 疲勞斷裂的過程是材料表面、內(nèi)部的裂紋形成、長大、連接和擴展的過程。采取改進設(shè) 計(如避免尖角、降低表面粗糙度等避免應力集中的措施)和表面強化(如表面淬火、化學熱處理、噴丸、滾壓)均可提高零構(gòu)件的抗疲勞能力。