技術(shù)

   風(fēng)洞是一種空氣動力學(xué)測試設(shè)備，它用于研究物體周圍的氣流模式并測量作用其上的空氣動力。一個典型的風(fēng)洞包含一個安置飛機(jī)模型的測試部分、一個位于該測試部分之前的壓縮部分與穩(wěn)定部分和一個位于該測試部分之后的擴(kuò)散部分。位于該擴(kuò)散部分的風(fēng)扇提供所需的氣流。這樣的配置準(zhǔn)確地模擬了飛機(jī)與氣流間的相對運(yùn)動。  風(fēng)洞測試中的測量系統(tǒng)通常包含動靜力測量、壓力分布測量和用于依風(fēng)向確定模型方向的位置測量。

解決方案

產(chǎn)品：

PXIC-7314 PXI14槽機(jī)箱

PXI-7685 PXI總線控制器

PXI1010 運(yùn)動控制卡

PXI2512 32路光隔離DIO

PXI8814 24位8通道

DAM-3056AH 模擬量采集模塊

 掃描儀中的壓力端口的切換通過NI PXI-6527完成，同時它也負(fù)責(zé)切換與監(jiān)測系統(tǒng)中隔離閥、蝴蝶閥和球形閥的狀態(tài)。DAM-3056AH用于采集壓力傳感器的輸出以計算馬赫數(shù)。使用PXI-1010運(yùn)動控制器板卡控制模型與編碼器的方向，然后將方向信息回傳至系統(tǒng)。

PXI8191用于振動與聲壓測量。

實(shí)現(xiàn)過程

研究涉及兩個基本的測量，壓力測量和作用力測量。這兩個測量都通過兩階段完成：一階段采集壓力與張力測量裝置平衡的偏移量，另一階段完成實(shí)際測量。將偏移量將從**階段的測量中剔除，然后換算成對應(yīng)的工程數(shù)值。壓力測量飛機(jī)模型中的速率分布是通過采集來自模型上固定點(diǎn)的壓力測量值所得。這項(xiàng)工作是通過端口與模型中一些固定點(diǎn)相連的電子壓力掃描儀完成的。在壓力測量過程中，運(yùn)動控制板卡用于讓模型指向預(yù)設(shè)位置。作用力測量一個風(fēng)洞涉及兩種類型的作用力測量，靜力測量和動力測量。靜力測量要求將模型保持在預(yù)先設(shè)定的位置，而動力測量則要求在預(yù)先設(shè)定的曲線上移動模型并采集作用力的數(shù)值。作用力測量首先涉及模型的偏移量的采集——使模型始終處于預(yù)設(shè)位置或者在預(yù)設(shè)的曲線上移動模型，并采集數(shù)據(jù)。接著，啟動實(shí)際序列——順序打開隔離閥、球形閥、蝴蝶閥和壓力調(diào)節(jié)閥，并通過DIO模塊監(jiān)測其狀態(tài)。然后軟件檢驗(yàn)所設(shè)置的馬赫數(shù)。