技術(shù)

道岔導(dǎo)曲線是道岔將機車、車輛導(dǎo)向曲股的連接部分。

只有保證導(dǎo)曲線的圓順，才能保證列車駛?cè)牖蝰偝龅啦頃r的平穩(wěn)和安全。

導(dǎo)曲線不圓順的產(chǎn)生原因：

①尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標準，導(dǎo)致導(dǎo)曲線前后部分支距不良、方向不好。

②支距點位置不對，支距尺寸不標準和作業(yè)不細，導(dǎo)致導(dǎo)曲線不圓順。

③當列車通過導(dǎo)曲線時，由于列車車輪的沖擊作用和維修不當，導(dǎo)致導(dǎo)曲線不圓順。

導(dǎo)曲線不圓順的整治措施：

①保證支距點位置和跟端支距正確。

②保持支距尺寸并使遞減率合乎要求。

③在做支距的同時做到目測圓順，消滅鵝頭。

④個別方向不良處所，通過撥道和改正軌距解決。

為了準確保持導(dǎo)曲線位置（圓順度）保證列車在道岔曲股通過時，

有一個良好的通過條件，我們需要依靠支距測量來確定。

正確的支距反映導(dǎo)曲線正確的圓順度設(shè)置道岔導(dǎo)曲線和檢查導(dǎo)曲線圓順時，

是以直股基本軌為基準方向，用支距法來進行的支距算法很多。

最常用的一般從導(dǎo)曲線起對應(yīng)的直股開始，沿直股每隔2m一個測點計算支距。

支距數(shù)據(jù)與原設(shè)計數(shù)據(jù)相差過大導(dǎo)致導(dǎo)曲線的圓順度失調(diào)，

道岔的轉(zhuǎn)向性能和牽引力就會受到影響，

車輛在通過時造成輪對和道岔內(nèi)部部件不正常的摩擦和碰撞，

進一步加劇零部件的磨損和損壞，

縮短使用壽命、增加運維成本，情況不及時改善，

則必須大幅度限制列車運行速度，