列車的運(yùn)行依靠輪軌之間的相互作用，而輪軌間的疲勞和磨損是鐵路運(yùn)輸中耗資最大的一個(gè)問題。隨著列車提速和重載牽引的開展，輪軌磨損和疲勞加劇，這種趨勢是必然的。但是，通過人為的努力，可以將這種磨損和疲勞減緩并降低到最低程度。導(dǎo)致車輪及鋼軌出現(xiàn)磨損和疲勞的原因很復(fù)雜。輪軌之間的幾何條件是影響磨損和疲勞的重要因素之一，這是由于鋼軌及車輪的接觸表面形狀直接決定輪軌接觸應(yīng)力的大小。輪軌接觸、磨損和疲勞是十分復(fù)雜的過程，合理設(shè)置輪軌各種幾何參數(shù)，可以在一定程度上減緩輪軌的磨損和疲勞。其中軌底坡的設(shè)置對降低輪軌橫向力和沖角、改善輪軌接觸條件，從而減緩鋼軌側(cè)磨和疲勞是至關(guān)重要的。
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