技術(shù)

三角坑定義為：左右兩軌頂面相對(duì)軌道平面的扭曲用相距一定基長(zhǎng)水平的代數(shù)差表示。 

鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌頂面比右股高，后是右股比左股高，稱(chēng)為三角坑。 

兩股鋼軌頂面水平差的*代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)在18米范圍內(nèi)不允許過(guò)4毫米，站線(xiàn)及線(xiàn)不許過(guò)5毫米。

三角坑將會(huì)引起車(chē)輛的側(cè)滾和側(cè)擺，極易引起輪載動(dòng)。嚴(yán)重的三角坑，將導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向架呈三輪支撐一輪懸浮的惡劣狀態(tài)甚至引起車(chē)輛傾覆脫軌嚴(yán)重危及行車(chē)安全。 

因此必須將軌道三角坑限定在一定程度之內(nèi)一旦發(fā)現(xiàn)限立即予以整治，三角坑病害實(shí)質(zhì)上就是整治水平不良的延伸三角坑計(jì)算公式為：h=(a-b)-(c-d)=Δh1-Δh2。

其中Δh1為軌道斷面Ⅰ－Ⅰ（ab）的水平值。Δh2為軌道斷面Ⅱ－Ⅱ(cd)的水平值。h即為基長(zhǎng)L（斷面Ⅰ－Ⅰ與斷面Ⅱ－Ⅱ之間距）時(shí)兩軌道斷面的水平差

便攜式推行軌距尺主要用于鐵路股道軌距、高（水平）的測(cè)量，可供工務(wù)臨時(shí)性檢查、軌距精調(diào)、大機(jī)作業(yè)及站場(chǎng)檢查作業(yè)等。 

通過(guò)軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)軌距、水平的限判斷和軌距變化率及三角坑的計(jì)算。

本產(chǎn)品測(cè)量速度快、推桿可收納推行過(guò)程穩(wěn)固，方便攜帶白天夜間均可使用是各種軌道精調(diào)、軌道施工檢查軌道鋪設(shè)及通車(chē)后線(xiàn)路作業(yè)的

理想測(cè)量工具。