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根據(jù)Aidro Hydraulics首席執(zhí)行官Valeria Tirelli的說法，零部件制造商Aidro Hydraulics正在開發(fā)基于增材制造的新生產(chǎn)方法，這將徹底改變流體動(dòng)力市場。她說，雖然該行業(yè)仍處于起步階段，但潛在的好處是顯而易見的，并且很快就會(huì)克服局限性。

3D打印提供了創(chuàng)造新一代液壓系統(tǒng)的可能性，超越了傳統(tǒng)液壓元件的極限。這項(xiàng)技術(shù)使Aidro能夠生產(chǎn)快速樣品，備件和功能產(chǎn)品，與傳統(tǒng)液壓元件相比，這些產(chǎn)品通?？蓪⒊叽绾椭亓繙p少75％。它被用于制造高壓（10,000 psi）的閥塊，熱交換器，液壓閥芯和其他組件。

她解釋說，由于內(nèi)部通道的優(yōu)化，該過程可以將多個(gè)部件和功能合并為一個(gè)，重新配置端口以簡化連接和管道，并允許實(shí)現(xiàn)以前不可能做到的復(fù)雜幾何形狀，從而提高性能。例如，加工傳統(tǒng)閥塊通常需要的交叉鉆孔通道，必須用螺堵堵塞，從而產(chǎn)生潛在的泄漏可能。并且在90度直角拐彎處的壓降可能過大。 3D打印允許平滑，彎曲的流道路徑，測試表明流動(dòng)效率提高了30％至70％。 “所以我們可以用有更小的部件，但功能與更大的液壓閥塊相同或更好，”Tirelli說。

雖然3D打印并不適合所有應(yīng)用，但對(duì)其興趣和接受度正在迅速增長，她繼續(xù)說道。 “這對(duì)于特殊應(yīng)用來說很實(shí)用，因?yàn)楝F(xiàn)在我們?cè)谠霾闹圃旆矫娲嬖谝恍┫拗疲覀兛梢陨a(chǎn)有限的部件。對(duì)于典型的閥塊，我們可以生產(chǎn)樣品以及小批量的，但我們不能生產(chǎn)10,000件。但3D打印機(jī)生產(chǎn)商正在開發(fā)速度更快，生產(chǎn)率更高的大型機(jī)器，因此功能不斷提高?！?/p>

“我認(rèn)為今天我們可以說增材制造非常適合原型和特殊小批量生產(chǎn)，因此產(chǎn)量低，但在幾年內(nèi)，由于機(jī)器越來越大，我認(rèn)為這將是傳統(tǒng)制造的良好替代品， “ 她說。她指出，汽車制造商寶馬公司目前正在通過增材制造生產(chǎn)數(shù)千個(gè)零件。

Aidro采用激光功率融合技術(shù)（LPBF，DMLS或SLM），可確保高質(zhì)量的金屬材料和印刷部件的良好機(jī)械性能。材料主要是鋁用于輕質(zhì)，不銹鋼用于食品工業(yè)機(jī)器，鉻鎳鐵合金用于特殊應(yīng)用，如石油和天然氣，以及海上。她說，打印小型閥塊只需要幾個(gè)小時(shí)。

其他流體動(dòng)力公司正在涉足該技術(shù)或依賴合同制造商。但她提醒潛在用戶做足功課。有些服務(wù)供應(yīng)商有多臺(tái)機(jī)器可以按合同制造零件，但它們服務(wù)于所有市場，例如汽車和航空航天，但并不是液壓專家。

“看起來很簡單：制作設(shè)計(jì)，將文件發(fā)送給外部公司，然后打印出來。但是在打印具有增材制造的液壓閥塊的情況下并不容易。因?yàn)槲覀儽仨毧紤]到復(fù)雜性：流量，壓力，如何定位機(jī)器內(nèi)的閥塊，定位內(nèi)部支撐的位置，以及真正需要3D打印過程專業(yè)知識(shí)的許多其他問題。因此，設(shè)計(jì)一個(gè)好的3D打印閥塊并生產(chǎn)它并不容易，因?yàn)槲覀冃枰絹碓蕉嗟膬?nèi)部知識(shí)，”她說。

3D打印允許尺寸和重量減少以及零件合并

“當(dāng)然，我們有專業(yè)的軟件。但人還是主要的。有典型的3D打印優(yōu)化軟件，非常適合機(jī)械部件。但對(duì)于液壓系統(tǒng)來說，并不容易，因?yàn)槲覀儍?nèi)部有壓力和流體，因此在設(shè)計(jì)中需要考慮更多方面。”

“目前，這項(xiàng)技術(shù)正如我所說的主要用于原型或特殊系列。但重要的是擁有這個(gè)理念。在液壓和流體動(dòng)力領(lǐng)域，人們非常保守。所以我們也開始推廣這項(xiàng)技術(shù)，讓設(shè)計(jì)師和工程師以不同的方式思考。這絕對(duì)是未來，我更樂觀地認(rèn)為他們會(huì)愛上這項(xiàng)技術(shù)?！盩irelli說。