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德國(guó)薩登BS12000E本田動(dòng)力發(fā)電機(jī)dlin9285
由于其控制的靈活，電力變換器在船舶電站中除了進(jìn)行能量變換，還可以參與船舶電網(wǎng)電壓和頻率的調(diào)節(jié)。事實(shí)上，用逆變器調(diào)節(jié)微電網(wǎng)電壓和頻率在陸地電網(wǎng)中已經(jīng)得到大量研究，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時(shí)，電網(wǎng)頻率和電壓均出現(xiàn)不同程度的波動(dòng)，通過(guò)并網(wǎng)逆變器的快速補(bǔ)償作用能夠削弱負(fù)載突變的影響。利用并網(wǎng)逆變器實(shí)現(xiàn)功率補(bǔ)償，提高電網(wǎng)故障情況卜的能。通過(guò)無(wú)功電流注入，減小二相電壓的不平衡和功率振蕩。通過(guò)無(wú)功功率協(xié)調(diào)控制提高電壓穩(wěn)定。則采用虛擬同步機(jī)技術(shù)穩(wěn)定電網(wǎng)電壓和頻率。
通過(guò)一種電壓型功率控制同時(shí)調(diào)節(jié)電網(wǎng)電壓和頻率。方法由于應(yīng)用于傳統(tǒng)電網(wǎng)，能夠獲取的信息僅僅是電網(wǎng)頻率和電壓，在實(shí)際應(yīng)用中需要知道模型參數(shù)如線路阻抗，或者采用閉環(huán)技術(shù)，前者實(shí)現(xiàn)起來(lái)成木較高，即使采用等效計(jì)算也需要實(shí)時(shí)采集大量電網(wǎng)參數(shù)，而后者則容易引起功率振蕩，需要精心設(shè)計(jì)控制參數(shù)，并適應(yīng)不同負(fù)載情況，算法較為復(fù)雜。在由柴油發(fā)電機(jī)構(gòu)建的微電網(wǎng)中同樣而臨著柴油機(jī)與逆變器的協(xié)調(diào)控制問(wèn)題。
德國(guó)薩登BS12000E本田動(dòng)力發(fā)電機(jī)
| 12KW單相汽油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | BS12000E |
| 頻率 | 50（Hz） |
| 額定電壓 | 220 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 美國(guó)百力通 |
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | CE |
| 發(fā)電機(jī)Generator | |
| 額定功率 | 12（kW） |
| 相數(shù) | 單相 |
| 起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 輸出電壓 | 220 |
| 最大功率Max. Power(KW) | 13 |
| 額定功率Rated Power(KW) | 12 |
| 額定電壓Rated Voltage (V) | 220 |
| 額定頻率Rated Frequency (Hz) | 50 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)Engine | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)Engine Model | BS3854 |
| 類型Type | 雙缸，風(fēng)冷，四沖程，OHV |
| 排量Displacement (cc) | 627 |
| 機(jī)油/油箱容量Fuel Tank(L) | 1.7/30 |
| 啟動(dòng)方式Starting System | Recoil /Electric Starting |
| 距7米處噪音Noise Level at 7m (dB) | 76 |
| 點(diǎn)火方式Ignition System | T.C.I. |
| 包裝Package | 木箱包裝 |
| 尺寸Dimension(L?W?H) (mm) | 960?650?670 |
| 凈重/毛重Net/Gross Weight(Kg) | 170/190 |
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