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隨著道路建設的飛速發(fā)展，建筑機械的不斷改進，大傾角螺旋輸送機已成為混凝土拌和設備中不可缺少的重要部分。在使用散裝水泥的建筑工地上，也常使用大傾角管狀螺旋輸送機。下面小編給大家簡單介紹下大傾角管狀螺旋輸送機的結構設計與參數(shù)選擇。大傾角螺旋輸送機是由螺旋機身，進出料口及驅動裝置三大部分組成
螺旋輸送機各懸掛軸承應可靠地支承連接軸，不得使螺旋卡住或壓彎。懸掛軸承應安裝在連接軸的中心點，其端面距兩螺旋管軸端面的間隙應大于10mm 。為了調整機殼和螺旋之間長度的累計誤差，安裝時允許在各機殼的凸緣間加墊。驅動裝置減速器低速軸的中心高與螺旋輸送機的中心高相差過大時，可借墊片來調整驅動裝置的高度?？蛰d試車時，如發(fā)現(xiàn)軸承有漏油現(xiàn)象，應拆下軸承，調整密封圈內彈簧的松緊，直至不漏油為止?？蛰d試車時各軸承的溫升不應超過20 ℃ ；如溫升過高，則表明懸掛軸承的位置安裝不當，產生了連接軸的卡住現(xiàn)象。負載試車時，各軸承的溫升不應超過30℃ 。
 為了防止物料的微小質粒進入軸承，這里要采取可靠的防塵與潤滑設施。螺旋輸送機對超載很敏感，易產生堵塞現(xiàn)象，為達到較好的輸送狀態(tài)，螺旋軸的螺距最好采取變螺距。下半部分的螺距要小于上半部分螺距，這種結構可防止物料超載堵塞現(xiàn)象。從國外資料和實際結構使用得出前半部分螺距與后半部分螺距之差一般為30--50mm 。大傾角螺旋輸送機在國外的混凝土拌和設備中已大量使用。而在我國只是開始，大傾角螺旋輸送機結構的設計和參數(shù)的選擇也在隨著輸送機械的結構不斷改進。