供應(yīng)

DC630對(duì)稱煤礦道岔 井下復(fù)雜線路變簡(jiǎn)單 三開四開道岔

DC630對(duì)稱煤礦道岔能使井下復(fù)雜線路變簡(jiǎn)單，有單開道岔、對(duì)稱對(duì)開道岔、交叉渡線道岔、司空道岔、無(wú)繩道岔等多種道岔供選擇，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

-線路規(guī)劃更靈活

-空間利用：相比其他類型道岔，在曲線半徑和運(yùn)輸能力相同要求下，DC630對(duì)稱煤礦道岔長(zhǎng)度相對(duì)短。在井下空間有限的情況下，可靈活布置在不同巷道連接部位，減少線路占用空間，使線路規(guī)劃更緊湊合理。

-連接方式多樣：可將多條軌道線路以對(duì)稱形式連接，能方便地實(shí)現(xiàn)單軌變雙軌或雙軌變單軌等線路轉(zhuǎn)換，讓井下線路布局更規(guī)整有序，便于根據(jù)開采需求和運(yùn)輸走向進(jìn)行線路拓展與調(diào)整。

煤礦用雙開道岔軌距通常有600mm、762mm和900mm三種。

常用軌型為15kg/m、22kg/m、30kg/m等。

比如ZDC630 - 3 - 9這種型號(hào)，ZDC代表對(duì)稱雙開道岔，6表示600mm軌距，30表示30kg/m的鋼軌，3是道岔號(hào)，9代表道岔曲線半徑為9m。道岔號(hào)數(shù)越小，轍叉角越大，允許通過(guò)速度越低，但道岔長(zhǎng)度較短；號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，通過(guò)速度越高，道岔也更長(zhǎng) 。曲線半徑大，礦車通過(guò)更平穩(wěn)，速度限制小，反之則需限速通過(guò)。

-車輛運(yùn)行更順暢

-雙向行駛便利：道岔兩條分支線路以主線為對(duì)稱軸，車輛雙向行駛條件相同，不存在直向及側(cè)向通過(guò)的區(qū)別，車輛能以相對(duì)較高速度平穩(wěn)通過(guò)道岔，無(wú)需像通過(guò)單開道岔那樣大幅減速，提高了運(yùn)輸效率，減少車輛在道岔處的等待和換向時(shí)間，使整個(gè)井下運(yùn)輸系統(tǒng)更流暢。

-降低行車阻力：對(duì)稱的結(jié)構(gòu)使車輛通過(guò)時(shí)，車輪與軌道間的作用力分布更均勻，減少了車輪對(duì)軌道的側(cè)向沖擊力和磨損，降低行車阻力，延長(zhǎng)軌道和車輛使用壽命，也減少了因軌道磨損和車輛故障導(dǎo)致的線路維護(hù)和檢修工作，讓線路運(yùn)行更穩(wěn)定。

-維護(hù)管理更便捷

-部件標(biāo)準(zhǔn)化：DC630對(duì)稱煤礦道岔部件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度高，具有良好的互換性。在維護(hù)過(guò)程中，若某一部件損壞，可用相同規(guī)格部件替換，縮短維修時(shí)間，提高維修效率，降低維護(hù)成本和工作量。

-故障排查容易：對(duì)稱結(jié)構(gòu)使道岔的工作狀態(tài)和受力情況相對(duì)簡(jiǎn)單、規(guī)律，工作人員更容易掌握其運(yùn)行特性和常見(jiàn)故障點(diǎn)，在進(jìn)行巡檢和故障排查時(shí)，能更準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施，保障線路正常運(yùn)行。

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