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ZDC643礦用雙開道岔 井下交通指揮官  ；43KG單開道岔

ZDC643礦用雙開道岔在井下猶如“交通指揮官”，發(fā)揮著重要作用，對于切換井下路線起著重要作用，是個大家庭有多種規(guī)格供選擇，歡迎選購。

按軌型區(qū)分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m鋼軌用的道岔。

按道岔號碼區(qū)分有：2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、12號等道岔。

以下是相關(guān)介紹：

-型號含義

- Z：代表窄軌鐵路道岔類型，說明該道岔適用于井下窄軌鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。

- DC：表示對稱道岔，即從主線向兩側(cè)對稱地分為兩條線路，車輛可以從中間的直股軌道向左右兩側(cè)對稱的分支軌道行駛。

- 6：表示軌距為600mm，這是井下窄軌鐵路常用的軌距規(guī)格，能適配井下的礦車等運(yùn)輸設(shè)備。

- 43：代表鋼軌每米的重量為43kg，體現(xiàn)了鋼軌具有較高的強(qiáng)度和承載能力，可滿足井下重載運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

-結(jié)構(gòu)組成

-轉(zhuǎn)轍器部分：由兩根基本軌和兩根對稱的尖軌以及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成。轉(zhuǎn)轍機(jī)械可帶動尖軌同步向兩側(cè)移動，實(shí)現(xiàn)道岔開通方向的切換，引導(dǎo)礦車從直股軌道進(jìn)入兩側(cè)的分支軌道，或從分支軌道進(jìn)入直股軌道。

-連接部分：包括對稱布置的導(dǎo)曲線軌等，其曲線半徑等參數(shù)根據(jù)道岔的設(shè)計(jì)要求確定，使礦車在通過道岔時，能在直股和分支軌道之間平穩(wěn)過渡。

-轍叉及護(hù)軌部分：轍叉是使車輪能夠通過兩股軌線交叉處的設(shè)備，護(hù)軌則設(shè)置在轍叉兩側(cè)，用于保證車輪在通過轍叉時不偏離軌道，車輪走錯路線，確保礦車行駛。

-工作原理：依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)械的動作來改變尖軌的位置，從而實(shí)現(xiàn)道岔的不同開通狀態(tài)。當(dāng)需要礦車從直股軌道駛向左側(cè)分支軌道時，轉(zhuǎn)轍機(jī)械帶動尖軌向左移動，使左側(cè)尖軌與基本軌密貼，右側(cè)尖軌與基本軌分離，開通左側(cè)分支軌道，礦車便可沿著左側(cè)軌道行駛；反之，可開通右側(cè)分支軌道。

-在井下的作用

-提高運(yùn)輸靈活性：可將井下的一條軌道線路對稱地分成兩條，使礦車能從不同方向進(jìn)入或離開，方便在不同的工作區(qū)域、巷道之間進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度，增加了運(yùn)輸線路的選擇性和靈活性。

-均衡車輛受力：對稱結(jié)構(gòu)使車輛通過時，車輪與軌道間的作用力分布更均勻，減少了車輪對軌道的側(cè)向沖擊力，降低了車輛和軌道的磨損程度，延長了設(shè)備的使用壽命，也提高了運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和性。

-節(jié)省井下空間：相比其他一些道岔類型，在實(shí)現(xiàn)相同功能的情況下，雙開道岔的結(jié)構(gòu)相對緊湊，占用的井下空間較小，有利于在空間有限的井下巷道中進(jìn)行鋪設(shè)和使用，能有效利用井下空間資源。

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