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礦用道岔左開右開雙向運(yùn)輸更方便窄軌渡線道岔廠家

礦用道岔中的左開和右開道岔是單開道岔的兩種形式，對(duì)于實(shí)現(xiàn)礦山井下雙向運(yùn)輸具有重要作用，能讓運(yùn)輸更方便。面對(duì)井下復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和強(qiáng)度的運(yùn)輸需求，普通道岔難以承受持續(xù)的磨損與沖擊，礦用道岔憑借堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，成為礦山軌道系統(tǒng)的配套設(shè)施。

窄軌鐵路計(jì)有600、762、和900mm三種軌距；15、22、30、38、和43、KG/m五種軌型；其中有單開道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對(duì)稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類型。各種道岔按照不同類型分別有2#、3#、4#、5#、6#、7#、8 #、10#、八種轍叉號(hào)數(shù)、又按不同的轍叉號(hào)數(shù)配備了4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m十一種曲線半徑道岔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)。

相關(guān)介紹如下：

-定義與區(qū)分：站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔；向右側(cè)岔出的，稱為右開道岔。

-作用原理：道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌等組成。通過轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)，改變尖軌與基本軌的貼合狀態(tài)，引導(dǎo)礦車進(jìn)入不同分支線路，從而實(shí)現(xiàn)車輛在不同軌道間的轉(zhuǎn)換，滿足雙向運(yùn)輸需求。

-優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：可靈活連接井下不同巷道和開采區(qū)域，優(yōu)化運(yùn)輸布局。能提高線路通過能力，即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔后也可對(duì)開列車。并且左開和右開道岔可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況靈活布置，適應(yīng)不同空間和運(yùn)輸要求，方便礦車在復(fù)雜礦道中雙向行駛，減少等待和換向時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。

-應(yīng)用場(chǎng)景：主要應(yīng)用于煤礦的窄軌鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，用于連接采煤工作面、掘進(jìn)巷道、井底車場(chǎng)等不同區(qū)域的軌道，實(shí)現(xiàn)煤炭、矸石、材料、設(shè)備等的雙向運(yùn)輸。

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