技術(shù)

第二部分 技師、高級(jí)技師技能
第一章 汽車修理
一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中，只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)中）
1．檢測(cè)溫度傳感器可以通過(guò)歐姆表檢查阻值，其阻值應(yīng)該是（ ）。
A．不隨溫度變化 B．隨溫度升高而升高 C．隨溫度升高而降低 D．不確定
2．檢測(cè)氧傳感器時(shí)，需用（ ）測(cè)試。
 A．萬(wàn)用表 B．?dāng)?shù)字式萬(wàn)用表 C．歐姆表 D．電流表
3．爆振傳感器與地線之間接上歐姆表，其阻值為（ ）Ω。
A．1300--2500 B.2300--3500 C. 3300--4500 D.4300--5500
4.把許多二極管、三機(jī)關(guān)及其他電子元件匯集在一片半導(dǎo)體上構(gòu)成電路芯片，該電路稱為（ ）。
A．邏輯門電路 B．非門電路 C．與門電路 D.集成電路
5．用于保存程序和數(shù)據(jù)的元件是（ ）。
 A．存儲(chǔ)器 B．處理器 C．計(jì)算器 D．傳感器
6．元件PROM表示（ ）。
A．只讀存儲(chǔ)器 B．可編程只讀存儲(chǔ)器 C．隨機(jī)存儲(chǔ)器 D．微處理器
7．將吸入的空氣量轉(zhuǎn)化成電信號(hào)并輸入汽車ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火的主控信號(hào)的傳感器是（ ）。
A．溫度傳感器 B.爆振傳感器 C. 空氣流量傳感器 D.氧傳感器
8．空氣流量傳感器可分為翼片式、（ ）、熱線式和熱膜式四種。
A．卡門渦旋式 B．電容式 C．電阻式 D．法拉第式
9．目前廣泛應(yīng)用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器是（ ）。
A．電阻式 B．膜盒傳動(dòng)式 C．可變電感式 D．電容式
10．氧傳感器的輸出特性與排氣溫度有關(guān)，當(dāng)排氣溫度低于（ ）℃時(shí)，氧傳感器不能正常工作。
A．200 B．300 C．400 D．500
11．豐田公司生產(chǎn)曲軸位置傳感器有G信號(hào)，其用來(lái)判別汽缸和檢測(cè)（ ）位置的。
A．曲軸 B．活塞上止點(diǎn) C．活塞下止點(diǎn) D．凸輪軸
12．噴油器電阻值一般為（ ）。
A．7.5—10.5 B．10.5—13.5 C．13.5.5—15.5 D．15.5—18.5
13．鹵素檢漏燈是一種（ ）液化氣燃燒噴燈。
A．甲烷 B．乙烷 C．丙烷 D．丁烷
二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打√，錯(cuò)誤的請(qǐng)打×）
（ ）1．目前汽車常用的空氣流量傳感器有翼片式、卡門渦旋式、熱線式及熱膜式四種。
（ ）2．在檢測(cè)氧傳感器時(shí)，若電壓表讀數(shù)持續(xù)較低，表明可燃混合氣過(guò)濃或氧傳感器有故障。
（ ）3．溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、進(jìn)排氣溫度，其作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的基本信號(hào)。
（ ）4．氧傳感器是用來(lái)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火正時(shí)的閉環(huán)控制。
（ ）5．節(jié)氣門位置傳感器是用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門開度狀況的，其實(shí)現(xiàn)控制燃油噴油量。
（ ）6．計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火席與電子點(diǎn)火席的主要區(qū)別是從份電器上取消了點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
（ ）7．電控燃油系統(tǒng)主要有燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器以及供有總管組成。
（ ）8．檢查齒輪、齒圈齒頂間隙時(shí)，用千分尺測(cè)量。
（ ）9．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸異響的特點(diǎn)之一是在氣缸體下部曲軸箱處有粗重較悶的“嘡、嘡” 聲。

第二章 診斷排除汽車疑難故障
一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中，只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)中）
1．按交通部13號(hào)令提出的車輛技術(shù)管理堅(jiān)持（ ）相結(jié)合的原則?！　?
A.技術(shù)與經(jīng)濟(jì) B.知識(shí)與經(jīng)濟(jì) C.科學(xué)與知識(shí) D.科學(xué)與技術(shù)
2．汽車二級(jí)維護(hù)對(duì)底盤講，除了潤(rùn)滑、緊固之外，主要對(duì)（ ）進(jìn)行拆檢和修理，以保證車輛行駛安全。
A．同步器 B．離合器 C．變速器 D．制動(dòng)器
3．在一個(gè)工作位置完成全部修理工作稱為（ ）。
A．固定工位作業(yè)法 B．流水作業(yè)法 C．綜合作業(yè)法 D．專業(yè)分工作業(yè)法
4．汽車故障代碼P0342中的符號(hào)P 的含義是（ ）。
A．底盤 B．車身 C．空調(diào) D．發(fā)動(dòng)機(jī)
5．桑塔納2000GSi型轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器采用（ ）流量傳感器。
A．卡門渦旋式 B．翼片式 C．熱線式 D．熱膜式
6．桑塔納2000GSi型轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)裝有（ ）個(gè)爆震傳感器。
A．1 B．2 C．3 D．4
7．燃油壓力（ ）的作用是保持燃油壓力與進(jìn)氣歧管之間壓力差不變。
A．調(diào)節(jié)器 B．調(diào)速器 C．波動(dòng)器 D．限壓器
8．在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，應(yīng)使用（ ）。
A．脫硫汽油 B．無(wú)鉛汽油 C．汽油混合柴油 D．啟動(dòng)機(jī)或壓縮機(jī)故障
9．自動(dòng)變速器主要由以下幾部分組成：（ ）、齒輪傳動(dòng)裝置、液壓控制系統(tǒng)、手控機(jī)構(gòu)和電子控制系統(tǒng)。
A．機(jī)械調(diào)速器 B．機(jī)械變矩器 C．液力變矩器 D．液力變速器
10．（ ）采用行星齒輪傳動(dòng)裝置，（ ）采用定軸輪系齒輪機(jī)構(gòu)。
A．大客車、轎車 B．轎車、大客車 C．轎車、貨車 D．貨車、轎車
11．（ ）主要功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和汽車速度變成液壓控制信號(hào)，通過(guò)這些信號(hào)控制相應(yīng)的離合器與制動(dòng)器（換檔執(zhí)行元件），實(shí)現(xiàn)檔位的自動(dòng)變換。
A．行星齒輪傳動(dòng)裝置 B．液力變矩器 C．手控機(jī)構(gòu)D．液壓控制系統(tǒng)
12．凌志LEXUS L400型轎車裝用A341E型自動(dòng)變速器，在檢測(cè)其故障時(shí)將（ ）開關(guān)置于（ ）位置。
A．超速擋、ON B．點(diǎn)火、ON C．超速擋、OFF D．點(diǎn)火、OFF
13．韓國(guó)大宇轎車用（ ）型電控自動(dòng)變速器。
A．A341E B．AW850 C．KM175 D．A46DE
14．一般ABS都是由（ ）、電子控制裝置和執(zhí)行器三大部分組成。
A．離合器 B．變矩器 C．傳感器 D．調(diào)速器
15．行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由如下元件組成是（ ）。
A. 太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、行星齒輪架、行星齒輪 B. 太陽(yáng)輪、錐齒輪、行星齒輪架、行星齒輪
C. 太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、行星齒圈、行星齒輪 D. 錐齒輪、內(nèi)齒圈、行星齒輪架、行星齒輪
16．自動(dòng)變速器檔位變換規(guī)律與（ ）有關(guān)。
A. 節(jié)氣門開度和溫度 B. 節(jié)氣門開度和車速 C. 溫度和車速 D. 壓力和車速
17．汽車在中速行駛時(shí)，將油門踩到底，自動(dòng)變速器將自動(dòng)降低一個(gè)擋位稱為（ ）。
A．強(qiáng)制加速 B．強(qiáng)制變矩 C．強(qiáng)制降擋 D．強(qiáng)制降溫
18．檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)時(shí)，應(yīng)該觀察顏色。正常油液應(yīng)為透明（ ）呈液體。
A．藍(lán)白色 B．淺綠色 C．粉紅色 D．淺黑色
19．液力傳動(dòng)是由泵輪和渦輪通過(guò)（ ）傳遞轉(zhuǎn)矩的。
A．氣體 B．液體 C．齒輪 D．連桿
20．ABS用霍爾式輪速傳感器輸出的是（），輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響；頻率響應(yīng)高；抗電磁波干擾能力強(qiáng)。
A．準(zhǔn)方波電流 B．準(zhǔn)方波電壓 C．準(zhǔn)正弦波電流 D．準(zhǔn)正弦波電壓
21．ABS系統(tǒng)是以傳統(tǒng)制動(dòng)系為基礎(chǔ)加裝的，下面說(shuō)法哪個(gè)正確。（ ）
A．傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，ABS系統(tǒng)會(huì)隨之失去控制作用
B．ABS系統(tǒng)發(fā)生故障、傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)正常工作
C．ABS系統(tǒng)和傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)工作 D．ABS系統(tǒng)是傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的一部分
22．檢測(cè)凌志LEXUS L400型轎車ABS系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先用連接器將端子（ ）連接。
A．T1和E1 B．TC和E1 C．TC和E2 D．T1和E2
二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打√，錯(cuò)誤的請(qǐng)打×）
（ ）1．新的維護(hù)制度發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)的基本作業(yè)項(xiàng)目中增加了發(fā)動(dòng)機(jī)拆檢的內(nèi)容。
（ ）2．汽車修理過(guò)程檢驗(yàn)是汽車修理質(zhì)量控制的核心。
（ ）3．驅(qū)動(dòng)橋主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印跡是通過(guò)百分表檢測(cè)的。
（ ）4．汽車主銷外傾角是指在汽車橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度。
（ ）5．當(dāng)ECU發(fā)現(xiàn)電控系統(tǒng)中出現(xiàn)故障后便自動(dòng)啟動(dòng)故障運(yùn)行程序，并將故障以代碼的形式存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器RAM內(nèi)。

第三章 汽車修理作業(yè)和技術(shù)管理
一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中，只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)中）
1．生產(chǎn)一定數(shù)量的產(chǎn)品所消耗的勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)報(bào)酬的價(jià)值行駛稱為（ ）。
A．工資 B．管理費(fèi) C．成本 D．預(yù)提費(fèi)
2．根據(jù)對(duì)生產(chǎn)條件和組織條件的分析研究，同時(shí)通過(guò)技術(shù)測(cè)定和計(jì)算，確定合理工藝程序，從而制定出修理工時(shí)定額的方法稱為（
）。
　　 A、經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法 B、技術(shù)測(cè)定法 C、統(tǒng)計(jì)分析法 D、類推比較法
3．用于大量大批單件產(chǎn)品或簡(jiǎn)單生產(chǎn)的企業(yè)進(jìn)行成本計(jì)算的方法稱為（）。
A．分步法 B．簡(jiǎn)單法 C．訂單法 D． 定額法
4．對(duì)產(chǎn)品成本構(gòu)成中的工資下面哪種說(shuō)法正確（ ）。
A．產(chǎn)品中凝結(jié)的利潤(rùn) B．直接參加生產(chǎn)的工人工資 C．企業(yè)人員的工資 D．銷售產(chǎn)品的利潤(rùn)
5．撰寫人圍繞某一專題從事研究、試制、應(yīng)用、調(diào)查所編寫的報(bào)告稱為（ ）。
A．科技情況考察報(bào)告 B．學(xué)科研究考察報(bào)告 C．技術(shù)報(bào)告 D．實(shí)驗(yàn)報(bào)告
二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打√，錯(cuò)誤的請(qǐng)打×）
（ ）1．財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的成本是對(duì)模擬實(shí)施項(xiàng)目將要發(fā)生的費(fèi)用的預(yù)測(cè)和估算的紀(jì)錄。
（ ）2．定額法的最大優(yōu)點(diǎn)是把成本的計(jì)劃、管理、核算、分析有機(jī)結(jié)合。

第四章 汽車修理及其技術(shù)難題
一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中，只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)中）
1、汽車減速器從工藝要求方面來(lái)看，應(yīng)該設(shè)計(jì)出鑄造圓角、起模斜度、（ ）等結(jié)構(gòu)，這是決定零件局部結(jié)構(gòu)的根據(jù)。
A、倒角 B、連接 C、定位 D、技術(shù)
2、零件表達(dá)方案應(yīng)包括：主視圖的選擇、視圖數(shù)量的選擇和（ ）。
A、零件工作位置的選擇 B、零件形狀的選擇圖 C、圖幅的選擇。 D、表達(dá)方法的選擇
3、零件圖上通常的技術(shù)要求有表面粗糙度、尺寸的公差、零件所用的材料和（ ）等。
A、其他要求  B、表面強(qiáng)化 C、零件的熱處理方法 D、比例
4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修中經(jīng)常遇到的事項(xiàng)：配合間隙的確定、鑲套公盈的確定（ ）等。
A、裝配清潔度 B、裝配尺寸鏈 C、修竣發(fā)動(dòng)機(jī)如何評(píng)定質(zhì)量問(wèn)題 D、裝配清潔度
5、汽車大修工藝規(guī)程是確定（ ）的依據(jù)。
A、設(shè)備 B、工序和編寫工藝卡 C、人員 D、以上都不對(duì)
6、廣州本田雅閣轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的拆卸方法（ ）。
A、先拆卸固定螺栓，再拆卸O型圈，最后拆卸轉(zhuǎn)子和葉片 B、先拆卸O型圈，再拆卸固定螺栓，最后拆卸轉(zhuǎn)子和葉片
C、先拆卸轉(zhuǎn)子和葉片，再拆卸O型圈，最后拆卸固定螺栓 D、以上都對(duì)
7、缸體破裂的原因（ ）。
A、連桿大頭螺栓折斷或松扣，引起搗缸 B、連桿小頭疲勞斷裂 C、發(fā)動(dòng)機(jī)不加水啟動(dòng)
D、連桿大頭螺栓折斷或松扣，引起搗缸、連桿小頭疲勞斷裂和發(fā)動(dòng)機(jī)不加水啟動(dòng)
8、變速器脹裂原因（ ）。
A、有金屬進(jìn)入殼內(nèi) B、鎖球磨損 C、導(dǎo)軌磨損 D、有金屬進(jìn)入殼內(nèi)、鎖球磨損和導(dǎo)軌磨損
9、柴油機(jī)供油提前角的檢測(cè)，通常有經(jīng)驗(yàn)法、缸壓法和（ ）。
A、傳感器 B、曲軸 C、閃頻 D、以上都不對(duì)
10、汽缸漏氣的檢測(cè)（ ）。
A、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī) B、檢驗(yàn)儀接通氣源 C、搖轉(zhuǎn)曲軸 D、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、檢驗(yàn)儀接通氣源和搖轉(zhuǎn)曲軸
二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打√，錯(cuò)誤的請(qǐng)打×）
（ ）1、裂紋的檢查一般用磁力探傷和浸油敲擊法進(jìn)行。
（ ）2、按照傳力介質(zhì)的不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有氣壓式和液壓式。
（ ）3、汽車機(jī)械故障發(fā)生后，通過(guò)分析原因，要區(qū)分責(zé)任才能制定出預(yù)防措施。
（ ）4、無(wú)負(fù)荷測(cè)功也稱靜態(tài)測(cè)功、無(wú)外載測(cè)功。

第五章 汽車修理作業(yè)管理
一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中，只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)中）
1.下列標(biāo)準(zhǔn)哪一個(gè)是汽車維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（ ）
A、GB1495—79 B、JI3101—81 C、DB31/T343—2005 D、EQY—3—95
2.汽車大修質(zhì)量合格綜合項(xiàng)次合格率。（ ）
``A、 B、 C、 D、
3.質(zhì)量包括（ ）。
A、產(chǎn)品質(zhì)量 B、工作質(zhì)量 C、服務(wù)質(zhì)量 D、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量
4.分析判斷生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量是否穩(wěn)定，常用（ ）。
A、因果分析法 B、控制圖法 C、排列圖法 D、直方圖法
5.三類汽車維修業(yè)戶，可從事（ ）。
A、專項(xiàng)修理 B、汽車大修 C、總成大修 D、二級(jí)維護(hù)
6.對(duì)中小型維修企業(yè)來(lái)講，比較適合采用（ ）。
A、就車修理法 B、總成互換修理法 C、混裝修理法 D、其它修理法
7.汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)最重要的部分是（ ）。
A、工藝設(shè)計(jì) B、土建設(shè)計(jì) C、動(dòng)力設(shè)計(jì) D、衛(wèi)生設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)概算
8.對(duì)汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)所組成的工藝過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)籌計(jì)劃時(shí)，首先應(yīng)（ ）。
A、計(jì)算各工序的最早開工期 B、畫出流線圖 C、計(jì)算各工序的最遲開工期 D、計(jì)算各工序的時(shí)差
9.確定汽車修理人員組成時(shí)，首先應(yīng)確定（ ）。
A、管理人員數(shù) B、技術(shù)人員數(shù) C、生產(chǎn)工人數(shù) D、非生產(chǎn)工人數(shù)
10. 在分析汽車零件淬火溫度和硬度之間的關(guān)系時(shí)，常用（ ）。
A、相關(guān)圖法 B、分類法 C、控制圖法 D、排列圖法
二.判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打√，錯(cuò)誤的請(qǐng)打×）
（ ）1.一個(gè)流線圖的關(guān)鍵路線不是唯一的，經(jīng)過(guò)精心計(jì)劃安排可以出現(xiàn)多條關(guān)鍵路線。
（ ）2.汽車修理質(zhì)量指產(chǎn)品質(zhì)量。
（ ）3.定位作業(yè)法適用于生產(chǎn)規(guī)模大，車型單一的修理廠。
（ ）4.專業(yè)分工作業(yè)法作業(yè)周期長(zhǎng)，修理質(zhì)量不穩(wěn)定，工效低，不適合大規(guī)模生產(chǎn)。

第六章 汽車技術(shù)改造與試驗(yàn)
一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中，只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)中）
1．從事（ ）生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)具備清洗拆裝作業(yè)沒(méi)備、發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理作業(yè)設(shè)備及其他專用設(shè)備，試驗(yàn)、檢測(cè)與診斷設(shè)備等。
A．汽車大修和總成修理 B．汽車保養(yǎng)場(chǎng) C．汽車小修廠 D．一般的汽車修理
2．鏜缸機(jī)、磨缸機(jī)、氣門光磨機(jī)、氣門座銑削珩磨設(shè)備、鏜孔機(jī)或軸瓦加工設(shè)備、曲軸與凸輪軸磨床、發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱磨合設(shè)備等屬于汽車大修和總成修理企業(yè)的（ ）。
A．計(jì)量器具 B．專用設(shè)備 C．試驗(yàn)、檢測(cè)與診斷設(shè)備 D．通用設(shè)備
3．普通車床與鉆床、焊接設(shè)備、壓力機(jī)、砂輪機(jī)及涂銹設(shè)備等屬于汽車大修和總成修理企業(yè)的（ ）。
A．計(jì)量器具 B．專用設(shè)備 C．電器修理作業(yè)設(shè)備 D．通用設(shè)備
4．千分尺、游標(biāo)卡尺、百分表、內(nèi)徑百分表、前束尺、平尺、水平儀、角尺、塞尺和量杯等屬于（ ）。
A．計(jì)量器具 B．計(jì)量?jī)x表 C．計(jì)量?jī)x器 D．計(jì)量專用設(shè)備
5．萬(wàn)用表、電解液密度計(jì)、溫度計(jì)高頻放電叉、汽缸壓力表、輪胎氣壓表、轉(zhuǎn)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)專用真空表等屬于（ ）。
A．計(jì)量器具 B．計(jì)量?jī)x表、儀器 C．手工具 D．計(jì)量專用設(shè)備
6．于斤頂、扭力扳手、各種扳手動(dòng)鉸刀、各種拉壓器和手電鉆等均屬于（ ）。
A．計(jì)量器具 B．計(jì)量?jī)x表、儀器 C．手工具 D．專用設(shè)備
7．（ ）是指現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在汽車維修設(shè)備中應(yīng)用的程度，尤其是在機(jī)械加工和檢測(cè)診斷設(shè)備中的應(yīng)用。
A．設(shè)備的適用性 B．設(shè)備的可靠性 C．設(shè)備的先進(jìn)性 D．設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性
8．維修設(shè)備在選型時(shí)，應(yīng)該選擇（ ）的設(shè)備，這樣才能保證生產(chǎn)任務(wù)的順利完成，滿足加工、裝配、檢測(cè)等精度的要求。
A．適用性好、經(jīng)濟(jì)性高 B．先進(jìn)性好、經(jīng)濟(jì)性高 C．先進(jìn)性好、適用性好 D．先進(jìn)性好可靠性高、維修性好
9．（ ）主要是指購(gòu)置設(shè)備時(shí)的運(yùn)輸費(fèi)用、安裝費(fèi)用和調(diào)試費(fèi)用等。
A．設(shè)備的服務(wù)費(fèi) B．設(shè)備的附加費(fèi) C．設(shè)備的購(gòu)置費(fèi) D．設(shè)備的使用費(fèi)
10．在設(shè)備費(fèi)用概算時(shí)，一般汽車修理企業(yè)的設(shè)備費(fèi)與廠區(qū)建筑工程費(fèi)之比大約為（ ）。
A．3：4 B．3：40 C．30：4 D．20：4
11．在設(shè)備費(fèi)用概算時(shí)，一般汽車修理企業(yè)的設(shè)備安裝費(fèi)，應(yīng)按設(shè)備價(jià)格的（ ）計(jì)。
A．30％～40％ B．3％～4％ C．大于40％ D．小于30％
12．在設(shè)備費(fèi)用概算時(shí)，一般汽車修理企業(yè)的設(shè)備運(yùn)輸雜費(fèi)應(yīng)按設(shè)備價(jià)格的（ ）計(jì)。
A．45％～60％ B．4.5％～6％ C．0.45％～0.6％ D．大于6％
13．設(shè)備的（ ），通常以設(shè)備上所能加工的最大(或最小)工件的尺寸來(lái)表示。
A．運(yùn)動(dòng)參數(shù) B．功率參數(shù) C．主參數(shù) D．一般技術(shù)參數(shù)
14．設(shè)備的（ ）包括設(shè)備主運(yùn)動(dòng)極限轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速數(shù)列、極限轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)與公比等。
A．運(yùn)動(dòng)參數(shù) B．功率參數(shù) C．主參數(shù) D．一般技術(shù)參數(shù)
15．設(shè)備的（ ）通常根據(jù)主參數(shù)來(lái)確定。大多數(shù)情況下，它是按類比法、根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料來(lái)確定的。
A．運(yùn)動(dòng)參數(shù) B．技術(shù)參數(shù) C．功率參數(shù) D．結(jié)構(gòu)參數(shù)
二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打√，錯(cuò)誤的請(qǐng)打×）
（ ）1．研制全新型汽車時(shí)，必須實(shí)施全部試驗(yàn)項(xiàng)目，但對(duì)部分改進(jìn)的車型，則只針對(duì)改進(jìn)部分確定試驗(yàn)項(xiàng)目。如有必要，也可對(duì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正。
（ ）2．道路試驗(yàn)要求在水平硬路面上進(jìn)行，路面附著系數(shù)不小于0．7，環(huán)境溫度0～37℃，無(wú)風(fēng)，試驗(yàn)中車輛不得偏離行駛方向，不得越出寬度為3．5 m的車道界限．．路試測(cè)定的參數(shù)為制動(dòng)距離、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和制動(dòng)減速度。
（ ）3．制動(dòng)性能是指汽車在行駛中，車輪側(cè)滑量的大小。它是轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)失準(zhǔn)的反映。側(cè)滑性能
（ ）4．帶防抱死系統(tǒng)車輛制動(dòng)方向穩(wěn)定性的汽車空載試驗(yàn)分干濕路面的換車試驗(yàn)和彎道試驗(yàn)。測(cè)定可通過(guò)的最高制動(dòng)初速度，用來(lái)評(píng)定制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。
（ ）5．駕駛性能試驗(yàn)的主觀評(píng)價(jià)是指對(duì)測(cè)定前后加速度、扭矩變動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等定量值的評(píng)價(jià)。

第七章 汽車修理技術(shù)培訓(xùn)
一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中，只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)中）
1．現(xiàn)代汽車越來(lái)越多地采用LPG發(fā)動(dòng)機(jī)。LPG發(fā)動(dòng)機(jī)是指：（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)。
A．液化石油氣 B．液化天然氣 C．壓縮天然氣 D．雙燃料
2．（ ）是LPG燃料供給系統(tǒng)中主要的部件，它的作用是將來(lái)自氣瓶的LPG減壓使其汽化并保持一定的壓力供給混合器。
A．電磁閥 B．濾清器 C．蒸發(fā)調(diào)壓器 D．調(diào)節(jié)器
3．（ ）的功能是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給，在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)或失速時(shí)，它可以切斷燃料供給。
A．調(diào)節(jié)器 B．電磁閥 C．蒸發(fā)調(diào)壓器 D．混合器
4．兩用燃料（ ）汽車可在液化石油氣和汽油兩種燃料中進(jìn)行轉(zhuǎn)換使用，無(wú)淪使用哪種燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常工作。利用選擇開關(guān)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從一種燃料到另一種燃料的轉(zhuǎn)換，兩種燃料不允許同時(shí)混合使用。
A．(LPG和汽油) B．（LPG和柴油） C．（LPG和壓縮天然氣） D．（LPG和液化天然氣）
5．雙燃料（LPG和柴油）汽車是指當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作于雙燃料狀態(tài)時(shí)，用壓燃的少量柴油引燃LPG與空氣的混合氣而實(shí)現(xiàn)燃燒，對(duì)外做功。在（ ）時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到純柴油工作方式。
A．低負(fù)荷及怠速 B．高負(fù)荷 C．高速 D．怠速工況
6．LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣）相比，（ ）單位體積的熱值高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好；攜帶使用方便，行駛里程長(zhǎng)，投資少。
AG 和LNG BG C．LNG D．LPG
7．汽車正常行駛時(shí)，LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的蒸發(fā)調(diào)壓器（ ）同時(shí)將液化石油氣供給混合器。
A．低速同步室和低速通道 B．二級(jí)減壓室和低速同步室
C．一級(jí)減壓室和低速同步室 D．怠速通道和主通道
8．LPG發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管產(chǎn)生負(fù)壓并吸引低速同步膜片，于是（ ）相通，液化石油氣便進(jìn)入低速同步室，再經(jīng)低速通道供給混合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。
A．低速同步室和低速通道 B．二級(jí)減壓室和低速同步室
C．一級(jí)減壓室和低速同步室 D．怠速通道和主通道
9．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣管負(fù)壓吸引低速同步膜片，使一級(jí)減壓室相通，LPG通過(guò)一級(jí)減壓室、（ ），供給混合器。此時(shí)，二級(jí)閥幾乎處于關(guān)閉狀態(tài)。
A．怠速通道和主通道 B．低速同步室和低速通道 C．二級(jí)減壓室和低速同步室 D．一級(jí)減壓室和低速同步室
10．發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓消失。由于低速同步彈簧的彈力作用，低速同步膜片被推回原位，（ ）的通道被其隔斷，經(jīng)由低速通道的液化石油氣供應(yīng)中止。另外，由于來(lái)自主通道的負(fù)壓消除，二級(jí)閥關(guān)閉，所以經(jīng)由主通道的液化石油氣供應(yīng)也隨之停止。
A．一級(jí)減壓室和低速同步室 B．怠速通道和主通道 C．二級(jí)減壓室和低速同步室 D．低速同步室和低速通道
11．發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上所輸出的功率。
A．比功率 B．輸出功率 C．有效功率 D．額定功率
12．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的測(cè)定有兩種方法，按規(guī)定汽油機(jī)用（ ）來(lái)測(cè)定燃料消耗率。
A．容積法 B．容積法和質(zhì)量法 C．質(zhì)量法 D．實(shí)測(cè)法
13．汽車的（ ）主要包括：加速性能試驗(yàn)、最高車速試驗(yàn)、爬坡性能試驗(yàn)、行駛阻力試驗(yàn)和底盤測(cè)功等。
A．經(jīng)濟(jì)性 B．平順性 C．安全性 D．動(dòng)力性
14．汽車的加速性能試驗(yàn)通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測(cè)試加速后的時(shí)間、速度和距離等參數(shù)。
A．最高車速試驗(yàn) B．加速性能試驗(yàn) C．起步加速試驗(yàn) D．定速加速試驗(yàn)
15．（ ）的最簡(jiǎn)便方法是，在試驗(yàn)路段上預(yù)先設(shè)置定距離標(biāo)桿，用秒表測(cè)定汽車通過(guò)的時(shí)間。
A．最高車速試驗(yàn) B．加速性能試驗(yàn) C．起步加速試驗(yàn) D．定速加速試驗(yàn)
二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打√，錯(cuò)誤的請(qǐng)打×）
（ ）1．汽車駕駛性能試驗(yàn)的客觀評(píng)價(jià)是指憑駕駛員的感覺(jué)，駕駛性能變壞的程度、發(fā)生頻度和重要性的評(píng)價(jià)。
（ ）2．汽車行駛的平順性的主要內(nèi)容是：從駕駛員的角度看汽車操縱的難易程度、在承受路面凹凸和側(cè)風(fēng)干擾時(shí)的汽車自身穩(wěn)定性，以及受外部干擾后的轉(zhuǎn)向盤的校正能力等。
（ ）3．汽車的操縱穩(wěn)定性是指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，能保證乘坐者不致因車身振動(dòng)而引起不舒服和疲勞的感覺(jué)，以及保持所運(yùn)貨物完整無(wú)損的性能。
（ ）4．汽車修理培訓(xùn)技師、高級(jí)技師的教師應(yīng)具有本專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)或高級(jí)技師職業(yè)資格證書，且在本崗位工作3年以上的人承擔(dān)。
（ ）5．進(jìn)行理論培訓(xùn)的場(chǎng)地應(yīng)具有可容納20名以上學(xué)員的標(biāo)準(zhǔn)教室，并配有投影儀、電視機(jī)及播放設(shè)備。
（ ）6．進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)場(chǎng)所應(yīng)具有600 m2以上能滿足培訓(xùn)要求的場(chǎng)地，具有相應(yīng)的設(shè)備、儀器儀表和必要的工具、夾具、量具，通風(fēng)條件良好、光線充足、安全設(shè)施完善。