產(chǎn)品

德國薩登DS6000X3車載發(fā)電機(jī)dlin9285

提出一種基于多智能的通用電力信息物理系統(tǒng)模型，通過參數(shù)反饋線性化的延遲一可恢復(fù)控制算法，解決了信息網(wǎng)在信息傳輸中延遲和丟包的問題，加強(qiáng)了系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性。

    通過關(guān)聯(lián)同步發(fā)電機(jī)、調(diào)速器、勵(lì)磁器、穩(wěn)壓器和交流輸電系統(tǒng)的動力學(xué)模型，建立了電力信息物理系統(tǒng)的時(shí)滯閉環(huán)動態(tài)模型，用于分析存在通信延遲的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

    采用集合論的方法建模，電力網(wǎng)基于發(fā)電機(jī)的動態(tài)方程描述電力網(wǎng)的電流和電壓的關(guān)系，信息網(wǎng)從調(diào)度控制的角度從輸入、輸出和狀態(tài)三個(gè)方面與電力網(wǎng)進(jìn)行邏輯禍合。

    建立混合整數(shù)線性規(guī)劃模型，考慮信息網(wǎng)對電力網(wǎng)的有功功率控制作用，通過求解小的功率調(diào)整成本，研究系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性的關(guān)系。

    提出基于信息系統(tǒng)監(jiān)測和控制功能的電力信息物理系統(tǒng)功能失效模型，研究每類功能對電力信息物理系統(tǒng)穩(wěn)定性影響的表征方式。

    基于電力系統(tǒng)的動態(tài)特征和信息事件的離散行為建立混雜系統(tǒng)模型，研究系統(tǒng)在擾動下的穩(wěn)定極限和安全閡值的估計(jì)問題。

    提出混雜系統(tǒng)模型用于分析電力信息物理系統(tǒng)的穩(wěn)定性。電力系統(tǒng)的測量值通過通信的采樣離散后，基于卡爾曼濾波和線性二次型控制器產(chǎn)生離散控制信號，再通過零階保持器轉(zhuǎn)化為模擬量將控制信號傳遞給執(zhí)行器，通信的傳輸率近似為伯努利分布。

德國薩登DS6000X3車載發(fā)電機(jī)

5.5KW三相柴油發(fā)電機(jī)組（進(jìn)口電機(jī)）
品牌	SADEN/薩登
型號	DS6000X3
頻率 (Hz)	50
額定功率 (KW)	5
最大功率 (KW)	5.5
電壓 (V)	220/380
電流 (A)	17.5
插座	1?16A/1?32A
數(shù)顯表	LED3
油箱容量 (L)	14
負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí))	5.6
7米負(fù)載噪音 (dBA)	79
直流輸出 (V/A)	12/8.3
電瓶 (AH)	30
動力參數(shù)
動力類型	柴油
動力型號	XD500
輸出功率 (馬力)	12
起動方式	手起動/電啟動
排量 (CC)	456
機(jī)油容量 (L)	1.65
電機(jī)參數(shù)
電機(jī)型號	AL6
功率因素	1
電壓調(diào)節(jié)方式	有刷
包裝參數(shù)
凈重 (Kg)	155
毛重 (Kg)	162
機(jī)器尺寸 長*寬*高 (mm)	760?510?560

發(fā)電機(jī)生產(chǎn)的新型款，定于高端微面，寬體設(shè)計(jì)保證了它的內(nèi)部空間，并且借鑒了轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，引入了更多實(shí)用的配置，進(jìn)步確實(shí)比較明顯。
 小型發(fā)電機(jī)優(yōu)點(diǎn)：
 特點(diǎn)1：優(yōu)質(zhì)的電力
 采用先進(jìn)的變頻技術(shù)，可提供相當(dāng)于商業(yè)用電的優(yōu)質(zhì)電源。
 特點(diǎn)2：輕巧、方便
 采用新型發(fā)電體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與冷卻風(fēng)扇的一體化，機(jī)身重量大大減。
 特點(diǎn)3：噪音低
 引入經(jīng)濟(jì)怠速糸統(tǒng)，加上新沒計(jì)的消音系統(tǒng)，大大降低噪音。