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中國和德國在電動汽車領(lǐng)域各有優(yōu)勢，兩國車企如果能夠融合優(yōu)勢，將創(chuàng)造領(lǐng)先全球的強大競爭力，未來中德電動汽車的合作遠大于競爭。中國智能電動汽車公司蔚來汽車董事長、創(chuàng)始人李斌接受新華社記者專訪時如是說。

在李克強總理訪問德國期間，蔚來汽車５月３１日在柏林與德國大陸集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要涉及電動汽車零部件供應(yīng)、無人駕駛技術(shù)合作和推動空氣懸掛系統(tǒng)在中國本土化生產(chǎn)等，首期合同金額４５億元人民幣?！斑@是大陸集團與新能源汽車公司簽署的最大戰(zhàn)略合作協(xié)議?！崩畋笳f。

李斌說，李克強總理此次訪問德國對中國企業(yè)界來說是一件大事，對促進中德電動汽車領(lǐng)域的合作有巨大推動作用。

除了蔚來攜手大陸集團，江淮汽車與德國大眾汽車、北汽集團和德國奔馳集團也分別簽署了電動汽車合作協(xié)議。

蔚來汽車成立于２０１４年，是源自中國的全球初創(chuàng)公司，投資方主要來自京東、騰訊和百度等中國高科技、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)。李斌說，蔚來的市場定位是高性能智能電動汽車，已在慕尼黑、倫敦、硅谷等全球多地設(shè)立設(shè)計和研發(fā)中心，目標(biāo)是打造面向全球的智能電動車企。

對于此次與大陸集團的合作，李斌說：“這是一個相互選擇的過程……在全球汽車工業(yè)下一個變革浪潮中，中德企業(yè)聯(lián)合，將改變很多事情?！?

他表示，中德企業(yè)界對電動汽車合作充滿期待，因為中德是世界上對智能電動汽車投入和支持力度最大的兩個國家，且兩國在這一領(lǐng)域各有優(yōu)勢，合作只能帶來共贏。

在他看來，德國的優(yōu)勢在于汽車工業(yè)領(lǐng)先，工業(yè)４．０和智能制造技術(shù)也走在世界前列，德國公司的電動汽車、自動駕駛領(lǐng)域的投入很堅決。中國也有多方面優(yōu)勢，首先中國去年汽車銷量２８００萬輛，市場規(guī)模巨大；其次，經(jīng)過幾十年高速發(fā)展，中國已形成從研發(fā)到供應(yīng)鏈到制造的成熟汽車工業(yè)體系，依托這個體系，去年中國自主汽車品牌市場占有率已突破４５％；另外，在應(yīng)用技術(shù)方面，中國企業(yè)有巨大優(yōu)勢，這對引領(lǐng)下一波汽車工業(yè)浪潮意義非凡。

“如果中德車企能夠在電動汽車領(lǐng)域融合優(yōu)勢，將非常具有競爭力，”李斌說，“就像蔚來和大陸集團的合作，蔚來看重大陸集團的高質(zhì)量零部件和先進技術(shù)，大陸集團則看到蔚來在軟件定義汽車、人工智能和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨大潛力?！?

２０１５年，蔚來車隊獲得國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽年度車手總冠軍。李斌說：“蔚來在自身技術(shù)積累和品牌打造方面，走了一條從賽道到量產(chǎn)車的道路?！?

據(jù)李斌介紹，蔚來的首款量產(chǎn)電動汽車ＥＳ８將在明年上半年交付用戶。對這款配備前后兩個自主研發(fā)的高性能感應(yīng)電機、空氣懸掛、２．５級自動駕駛系統(tǒng)的四驅(qū)全尺寸７座ＳＵＶ，李斌很有信心，認為“具有世界競爭力”。

曾成功創(chuàng)辦易車網(wǎng)、有著深厚互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景的李斌，對汽車行業(yè)有獨特的“互聯(lián)網(wǎng)思維”。他說，歸根到底，互聯(lián)網(wǎng)思維是用戶思維，是從用戶視角去看問題，找到用戶痛點，創(chuàng)造全新的用戶體驗。他認為，技術(shù)的發(fā)展會深刻改變一個品牌和用戶交流的方式，也會改變汽車用戶體驗的定義。

對電動汽車的市場前景，李斌信心滿滿。他說，蔚來將首先立足中國這一全球最大電動車市場，然后逐步邁向全球。“中國的經(jīng)濟發(fā)展給了蔚來這樣的初創(chuàng)企業(yè)有力背書，讓我們有一個高起點，從最開始就定位全球，未來也完全有信心取得成功?！?