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曲線地段鋼軌軌底坡的計(jì)算方法？鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。它是軌道幾何尺寸的一項(xiàng)重要指標(biāo)。我國鐵路線路上直線軌底坡采用1：40，曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。曲線地段軌底坡的計(jì)算曲線地段測量同一斷面兩股鋼軌軌底水平角。α、c(即鋼軌軌底與水平面的夾角)與超高值h470 人瀏覽

軌底坡的作用是什么？列車的運(yùn)行依靠輪軌之間的相互作用，而輪軌間的疲勞和磨損是鐵路運(yùn)輸中耗資最大的一個(gè)問題。隨著列車提速和重載牽引的開展，輪軌磨損和疲勞加劇，這種趨勢是必然的。但是，通過人為的努力，可以將這種磨損和疲勞減緩并降低到最低程度。導(dǎo)致車輪及鋼軌出現(xiàn)磨損418 人瀏覽

機(jī)械式軌距尺與數(shù)顯軌距尺的區(qū)別機(jī)械式軌距尺實(shí)際操作時(shí)，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。將固定端測座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側(cè)，右手捏動(dòng)拉手，讓活動(dòng)端測座放于另一端鐵軌的內(nèi)側(cè)，放開拉手，使活動(dòng)端測座緊貼鋼軌。這時(shí)從標(biāo)尺上讀出的數(shù)字就是軌距，水準(zhǔn)泡居中時(shí).度輪盤的讀數(shù)441 人瀏覽

數(shù)顯式鋼軌磨耗尺鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車、車輛荷載的作用，它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、平穩(wěn)和暢通。鋼軌的使用條件十分復(fù)雜所處環(huán)境非?？量桃虼瞬豢杀苊鈺?huì)產(chǎn)生各種傷損。鋼軌由于與車輪的相互作用、鋼軌本身的溫度變化及其他原因，而產(chǎn)生三個(gè)方向上360 人瀏覽

鐵路數(shù)顯支距尺的應(yīng)用？鐵路支距尺是鐵路工程中重要的測量工具，其作用是用于對(duì)鐵路軌道的肩部支距進(jìn)行測量，以保證鐵路軌道的安全性和穩(wěn)定性。使用鐵路支距尺前必須進(jìn)行檢查，包括測量表尺是否完整和是否與規(guī)定符合、尺子端頭是否磨平及準(zhǔn)確度等。在使用過程中，應(yīng)將支距尺平行地放404 人瀏覽

弦線盒、弦線架的使用方法？上道還帶了根繩子？這是在干什么呢？這根繩子學(xué)名叫作弦繩，這個(gè)工具叫做曲線正矢量檢測裝置-曲線正矢盒，也稱為弦線盒是線路工測量鋼軌數(shù)據(jù)的重要工具。鐵路線路曲線正矢量的檢測是鐵路線路維修檢測中的一項(xiàng)基本經(jīng)常性的工作，通常需要三個(gè)人合力完成在測量363 人瀏覽

護(hù)軌是什么?鐵路線路上有一重要的裝置它的名字叫護(hù)軌是在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車輪豎直荷載的鋼軌。護(hù)軌的重要性？為了確保鐵路列車車輪運(yùn)行方向、減少鋼軌軌頭的側(cè)面磨耗與接觸疲勞損傷，降低養(yǎng)護(hù)維修工作量，防止列車車輪脫軌事故發(fā)生，需要在軌道關(guān)鍵部位設(shè)置護(hù)396 人瀏覽

曲線病害之鋼軌磨耗運(yùn)行著的列車在進(jìn)入曲線后，由于牽引力和慣性力作用，使車體沿著切線方向運(yùn)行，而軌道則迫使車體轉(zhuǎn)向，這樣勢必形成車輪沖擊軌道，造成鋼軌的磨耗。因此在曲線軌道上鋼軌磨耗是曲線的主要病害之一，研究鋼軌磨耗是為了減少或消除不正常磨耗，從而延長鋼軌的使420 人瀏覽

道岔病害之導(dǎo)曲線不圓順道岔導(dǎo)曲線是道岔將機(jī)車、車輛導(dǎo)向曲股的連接部分。只有保證導(dǎo)曲線的圓順，才能保證列車駛?cè)牖蝰偝龅啦頃r(shí)的平穩(wěn)和安全。導(dǎo)曲線不圓順的產(chǎn)生原因：①尖軌跟端和轍叉前后開口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線前后部分支距不良、方向不好。②支距點(diǎn)位置不對(duì)，支距尺寸不414 人瀏覽