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鐵路支距尺使用方法鐵路支距尺是鐵路工程中重要的測(cè)量工具，其作用是用于對(duì)鐵路軌道的肩部支距進(jìn)行測(cè)量，以保證鐵路軌道的安全性和穩(wěn)定性。使用鐵路支距尺前必須進(jìn)行檢查，包括測(cè)量表尺是否完整和是否與規(guī)定符合、尺子端頭是否磨平及準(zhǔn)確度等。在使用過(guò)程中，應(yīng)將支距尺平行地放285 人瀏覽

關(guān)于道岔尖軌側(cè)磨量及降低值測(cè)量尺使用的相關(guān)說(shuō)明隨著鐵路運(yùn)輸不斷向高速化和重載化方向發(fā)展，加速了道岔尖軌的磨損和報(bào)廢，特別是尖軌的側(cè)磨較為嚴(yán)重，因此需要經(jīng)常測(cè)量尖軌的磨耗狀態(tài)，給出打磨或更換尖軌的維修建議。尖軌型號(hào)很多，測(cè)量不同的尖軌側(cè)磨、垂磨、降低值就需要對(duì)應(yīng)不同型號(hào)的檢測(cè)尺，市面上沒(méi)435 人瀏覽

弦線(xiàn)盒、弦線(xiàn)架的介紹及測(cè)量方法？上道還帶了根繩子？這是在干什么呢？這根繩子學(xué)名叫作弦繩，這個(gè)工具叫做曲線(xiàn)正矢量檢測(cè)裝置-曲線(xiàn)正矢盒，也稱(chēng)為弦線(xiàn)盒是線(xiàn)路工測(cè)量鋼軌數(shù)據(jù)的重要工具。鐵路線(xiàn)路曲線(xiàn)正矢量的檢測(cè)是鐵路線(xiàn)路維修檢測(cè)中的一項(xiàng)基本經(jīng)常性的工作，通常需要三個(gè)人合力完成在測(cè)量330 人瀏覽

尖頭細(xì)桿寬座深度卡尺的作用？鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車(chē)、車(chē)輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、平穩(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非?？量?。由于鋼軌長(zhǎng)期受到列車(chē)的碾壓不可避免會(huì)造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對(duì)減輕鋼307 人瀏覽

便攜式推行軌距尺——認(rèn)識(shí)三角坑三角坑定義為：左右兩軌頂面相對(duì)軌道平面的扭曲用相距一定基長(zhǎng)水平的代數(shù)差表示。鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌頂面比右股高，后是右股比左股高，稱(chēng)為三角坑。兩股鋼軌頂面水平差的*代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)在18米范712 人瀏覽

鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因？1、曲線(xiàn)設(shè)計(jì)不合理；2.、養(yǎng)護(hù)不良（方向不圓順、軌距限、緩和曲線(xiàn)高度遞減距離不夠、道床不潔，搗固不良，線(xiàn)路上有三角坑，暗坑和吊板等病害或線(xiàn)路翻漿冒泥等病害）3.、鋼軌位置不正確（高度不合適、軌底坡不正確）其中，鋼軌的位置不正確是造成鋼軌磨耗384 人瀏覽

為什么鋼軌會(huì)出現(xiàn)磨耗鋼軌磨耗產(chǎn)生的原因：1、曲線(xiàn)設(shè)計(jì)不合理；2.、養(yǎng)護(hù)不良（方向不圓順、軌距限、緩和曲線(xiàn)高度遞減距離不夠、道床不潔，搗固不良，線(xiàn)路上有三角坑，暗坑和吊板等病害或線(xiàn)路翻漿冒泥等病害）3.、鋼軌位置不正確（高度不合適、軌底坡不正確）其中，鋼軌的位置320 人瀏覽

鋼軌波浪磨耗測(cè)量尺鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車(chē)、車(chē)輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、平穩(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非常苛刻。由于鋼軌長(zhǎng)期受到列車(chē)的碾壓不可避免會(huì)造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對(duì)減輕鋼384 人瀏覽

道岔病害之導(dǎo)曲線(xiàn)不圓順道岔導(dǎo)曲線(xiàn)是道岔將機(jī)車(chē)、車(chē)輛導(dǎo)向曲股的連接部分。只有保證導(dǎo)曲線(xiàn)的圓順，才能保證列車(chē)駛?cè)牖蝰偝龅啦頃r(shí)的平穩(wěn)和安全。導(dǎo)曲線(xiàn)不圓順的產(chǎn)生原因：①尖軌跟端和轍叉前后開(kāi)口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線(xiàn)前后部分支距不良、方向不好。②支距點(diǎn)位置不對(duì)，支距尺寸不484 人瀏覽

道岔病害之導(dǎo)曲線(xiàn)軌距擴(kuò)大道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成整組道岔。在單開(kāi)道岔中，主線(xiàn)為直線(xiàn)，側(cè)線(xiàn)為曲股（也稱(chēng)導(dǎo)曲線(xiàn)）。導(dǎo)曲線(xiàn)軌距擴(kuò)大是道岔連接部分的常見(jiàn)病害，它是指導(dǎo)曲線(xiàn)上鋼軌向外橫移使軌距值比標(biāo)準(zhǔn)軌距擴(kuò)大的現(xiàn)象。482 人瀏覽